《每日电讯报》1月12日报道，全球快递巨头亚马逊（Amazon）已大幅退出在西悉尼机场外围新建大型仓库的计划，人们担心，在繁琐的官僚程序阻碍建设的“尴尬” 局面下，会有更多公司将业务转移到其他地方。
据《每日电讯报》了解，零售业巨头亚马逊曾商讨在西悉尼“航空城”的Mamre Road Precinct租赁一个尚未建成的仓库，但由于对建筑工程何时完工感到担忧，亚马逊去年放弃了这一计划。
航空城（aerotropolis）是该机场周边占地1.12万公顷的区域，专门用于容纳数百家新企业和提供数千个就业岗位。
亚马逊曾一度接近签署一份租约，在该区建立一个新的配送中心（负责处理在线订单，类似于2022年在Kemps Creek建立的高科技设施），但亚马逊退出了，转而将重点放在西悉尼的其他地点。
人们担心，航空城的停滞会导致企业将业务转移到州际。
西悉尼机场预计将于2026年开放。（图片来源：《每日电讯报》）
城市工作组首席执行官Tom Forrest表示，如果不尽快提供更多工业用地，悉尼将输给其他州的首府城市。
“我们的成员认为，最初的兴奋、谅解备忘录（MOU）的签署以及与政界人士的剪彩，都让企业相信这片土地已经准备好开发和进驻。”
他说：“当企业发现可用的物流设施还需要数年时间——而且考虑到大悉尼地区工业用地的短缺——许多企业都会选择布里斯班或墨尔本空置率较高的更便宜的选择。”
Tom Forrest（图片来源：《每日电讯报》）
时任州长Gladys Berejiklian在2020年宣布重新规划Mamre Road Precinct，并称这将使航空城周围850公顷的工业用地投入使用，同时创造5200个建筑工作岗位， 完工后将创造17000个持续性工作岗位。 然而，将近4年过去了，该地块的大片土地仍未动工，关于开发商需要向悉尼水务 公司（Sydney Water）支付多少水利基础设施费用的持久争论，直到去年年底才得 到解决。
新州规划影子发言人Scott Farlow表示，航空城目前的开发速度，有可能使承诺的就业枢纽让新州感到“尴尬”。
“我们必须尽快向前推进，为那些希望将航空城作为家的企业提供确定性。”
“如果由于规划决策缓慢而无法兑现航空城的承诺，新州在国际舞台上将会非常尴尬。”
Gladys Berejiklian和亚马逊澳洲经理Matt Furlong（图片来源：《每日电讯报》）
澳洲城市发展研究所的新州代理首席执行官Gavin Melvin表示，业界仍在担心该项目何时开工。
“工业界和政府正在努力解决与新雨水计划相关的问题，但我们仍然担心最终计划的成本，再加上没有可行的临时解决方案，将使开发变得不经济，并导致新州的工 业租户流失到墨尔本等市场。”
新州政府的一位女发言人表示，Mamre Road Precinct的占用率“远远快于预期”， 该地区58%的土地已申请州级重大开发项目。
“这表明市场对拟开发地块的需求强劲。”
Matt Furlong（图片来源：《每日电讯报》）
她补充说，去年年底，水务厅长Rose Jackson进行了干预，将雨水管理费的上限设定为每公顷80万澳元，低于悉尼水务公司提出的130万澳元。
悉尼水务公司的一位女发言人表示，该公司正在“与开发商和土地所有者合作，确保在未来5年内永久性基础设施建成之前，做出适当的临时服务安排”。
亚马逊澳洲运营总监Sandra McNeil表示，亚马逊“将继续对悉尼的运营进行投资， 以便更高效地向客户交付货物，并在悉尼Horsley Park开发一个新的配送中心，预 计今年晚些时候完工”。
新州州长柯民思（图片来源：《每日电讯报》）
州长柯民思则在周三驳斥了人们对航空城新基础设施进展的担忧。
他说：“我承认上届政府做得不够，特别是在通往该地区的道路基础设施方面……新州政府正在密切关注为该社区增加投资的问题，但说完全没有进展是不 对的。”
向总理Anthony Albanese提出的询问被转交给了基础设施部长Catherine King，她的一位女发言人表示： “Albanese政府对西悉尼的未来以及就业和经济前景充满信 心。”
她说，西悉尼机场和该机场的地铁已经是“我们国家最大的基础设施投资项目，总投资超过100亿澳元”。
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