据《悉尼晨锋报》报道，政府文件显示，一年前，就有高级交通官员发出警告，上周三发生故障、导致整个悉尼铁路网瘫痪的关键数字系统的部分部件已经过时，需要紧急处理。
上周三，数字列车无线电系统（DTRS）出现故障，导致25万名乘客在晚高峰时段受到影响。官员们现在准备给火车司机配备手持无线电作为备用，以防技术再次发生 故障导致通讯出现中断的情况。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
上周三下午2点后，一个与通信有关的网络交换机或路由器发生故障，导致数字列车无线电系统崩溃。 更换交换机并重新启动系统花了近两个小时，该系统将火车 司机与位于Alexandria的铁路运营中心连接起来。
报道称，新州交通厅在去年年初完成的一份机密报告中就已经警告称，该数字列车无线电系统“部件已经过时”，而且这个问题已被“列为优先事项”。
这些部件指的是 用于数字无线电系统的交换机、路由器和其他电信设备，该系统使用了中国电信公司华为的设备。
《先驱太阳报》获得的一份内部备忘录显示，新州交通厅于周五下令停止铁路网络 上“有关信号、运营技术和控制系统的任何非必要工作”，进一步表明该数字系统处于不稳定的状态。
这次暂停旨在降低“系统故障风险”和列车中断，直到“进一步通知”。 该部门还在周一下令，暂停IT系统升级和其他变更，直到“进一步通知”，以“避免 计划外的技术中断”。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
工党交通发言人Jo hayen表示，自由党政府一年前就收到警告，该数字列车无线电系统的部件已经过时。
“他们知道这可能会让整个铁路网络处于危险之中，但由于 没有问责制，他们做得还不够。乘客又一次付出了代价，因为没有人知道谁在负责。”
Sydney Trains则表示，它不断审查系统的生命周期管理，并在2021年确定，数字列车无线电系统的部分部件将在未来五年内过时。
一位发言人表示：“支持DTRS的技术非常稳定，并在澳洲和世界各地的铁路系统中广泛使用，升级是持续维护计划的正常组成部分。”
“新州交通厅和Sydney Trains正在合作制定一项更广泛的火车无线电系统技术升级计划，同时继续保持当前系统的可靠运行。”
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
当被问及火车司机是否会收到手持式无线电设备时，Sydney Trains表示，使用模拟无线电作为后补措施并不罕见。
交通专家和工会警告称，上周的大瘫痪突显出悉尼列车网络投资不足，尤其是在铁路维护方面。 科技大学交通研究中心研究员Mathew Hounsell表示，下一届政府需要投资于悉尼 庞大的铁路网，而“不仅仅是华丽的新地铁”。
他说：“需要一个持续的资本投资计 划，以保证城市最重要的列车运行。”
电气行业工会（其成员包括铁路工人）则表示，由于长期的维护投资不足，悉尼通勤者对铁路网络可靠性的信心岌岌可危。 不过，铁路运营商则表示，每年都会在整个铁路网进行大规模的维护计划，本财年 迄今为止的工程已耗资8亿澳元。
数字列车无线电系统在经历多年的延误后于2016年投入使用，是对2003年 Waterfall火车事故的关键安全建议的结果，该事故造成了7人死亡。
铁路、电车和巴士工会（Rail Tram and Bus Union）表示，在上周的系统故障之后，列车司机将获得手持收音机作为短期应急计划。
该工会的一位发言人表示： “像新州火车网络这样关键的系统需要制定应急计划，以便我们可以在出现问题时 快速恢复运行。”
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