联盛77亿澳元伦敦工程遇麻烦

澳洲建筑与开发巨头联盛集团（Lendlease）参与的英国最大开发工程项目之一，即尤斯顿高铁站（ Euston station）上方耗资40亿英镑（77亿澳元）的城市更新工程，正遭遇不确定性的阴云笼罩，当地官员们正在权衡是取消该计划还是加倍投资推进下去。

联盛集团将在未来两年内与英国交通部和伦敦卡姆登地方市议会密切合作，以确定这一正处于岔路口的老城区改造计划，是朝着「最小」还是「最大」替代方案发展。

在英国高铁二期「HS2」工程造价成本井喷后，官员们不得不修改方案。这促使政府将尤斯顿车站的翻新扩建推迟了两年，并将蔓延到联盛集团可以追求什么样的地下高铁站上方旧城区改造开发工程。

交通部高级官员欧维尔（Alan Over）稍早前告计卡姆登市政厅：「我们必须开始研究我们可以提供的最小车站，以支撑乘客服务并满足我们的要求。」

「在最小车站的方案中，我们可能不得不考虑削减场地开发，尽管这在经济再生方面是不受欢迎的，这实际上是目标的一部分……我们将不得不做出这些艰难的选择。」

他说，卡姆登市政厅可能不得不「研究不同比例的经济适用房，不同的密度或不同的场地开发，以便从我们在场地上进行的金融投资中获得更多的积极回报。」

联盛集团发言人告诉《澳洲金融评论报》，该集团「致力于对尤斯顿车站上方和周围地段的（旧建筑物）改造」。

他说：「这是一个千载难逢的机会，可以重新连接历史街区，同时提供环境改善，社会价值和就业机会。我们将与与该工程项目相关的每个人一起对该计划进行任何修订。」

该开发项目上周五再次成为人们关注的焦点，此前英国议会委员会发表了一份报告，抨击交通部对英国第六大火车站尤斯顿车站的重建缺乏清晰度和愿景。这座火站应该进行改造，以容纳往返伯明罕的高铁二期新列车，联盛集团参与的工程是重新开发车站上方超过40万平方米的场地空间，用于住宅，商业和办公用途。但预算井喷使车站的翻新成本增加了一倍多，达到近48亿英镑——促使政府暂停高铁二期工程这一段的建造至少到2025年3月，火车可能会在伦敦西部终止。