澳洲航空公司频繁取消航班别有用心？旅游业一年损失5个亿

澳洲航班取消率之高引发争议，旅行社声称，航空公司的可靠性堪忧使旅游运营商和旅客每年损失约5亿澳元。

澳洲旅游业协会（ATIA）委托撰写的一份研究报告显示，航空公司经常出于纯粹的商业原因而取消航班。

前澳航经济学家韦伯(Tony Webber)提供了20年来国内航班的详细分析，以展示航空公司是如何取消航班来提高利润的。

他说，最能说明问题的是2008年全球金融危机期间，当时航班取消率急剧上升，原因是航空座位难以满员。 “他们取消服务本质上是为了赚更多的钱，那个时期就证明了这一点，”韦伯博士说。

“在此之前，从2003年到2008年，取消率约为1%。当经济低迷袭来时，取消率翻了一番，在2008年6月达到3.6%的峰值。” 韦伯博士还表示，这种做法在随后的几年里持续存在，尤其是在盈利最弱、利润率收窄的非高峰时期。

自疫情危机以来，由于航空公司积极追求利润，航班取消率再次攀升，12月份平均为5%。

韦伯博士认为，使航空公司能够保持这种做法而不失去宝贵的机场使用权的，是几十年来的“80-20规则”。

根据该规定，航空公司可以保留主要机场的特定时段，只要它们在一年内取消该特定时段的航班不超过20%。

韦伯博士和ATIA首席执行官迪恩·朗（Dean Long）表示，很明显，80-20规则不适合预期，95-5规则更适合鼓励航空公司按时运营。

“在截至2023年10月的一年里，由于航班取消，过夜旅游支出损失了4.05亿澳元。它会产生巨大的连带影响，损害整个旅游业。” 这些数据是通过研究得出的，研究表明，每取消一次航班，平均有5%的乘客决定根本不旅行。

对于那些坚持等待另一趟航班的乘客来说，他们的平均个人成本估计为每小时18.77澳元。

朗表示，如果在不存在安全问题的情况下，航空公司取消航班，当局以罚款的形式将这一成本转嫁给航空公司，那么航班取消率可能会迅速下降。

就最近的准点率数据而言，航空公司将高航班取消率归咎于恶劣天气、空中交通管制短缺和监管问题，尤其是在东海岸。

澳航和维珍澳洲航空一直否认取消航班是出于商业原因，比如客运量低或通过“囤积时段”扼杀竞争。

澳航在一份“解释性”声明中表示，悉尼-墨尔本等“高频率”航线的航班取消率往往更高，因为有更多的航班可以搭载乘客，限制了取消率的影响。