悉尼的未来规划将有大幅度的改变，新的开发项目将鼓励悉尼人骑自行车取代开车，以确保更多人进入绿色空间，并在建造公寓时将居家办公纳入考虑。
新州规划厅长斯托克斯（Rob Stokes）表示，根据新冠疫情的经验，政府规划应该把人放在第一顺位，把城市的夜生活及原住民的价值纳入考虑。
「过去的大流行病已经对规划及建筑造成影响，这次也不例外。因此，现在正是一个反思未来样貌的好时机，并在建筑环境中显现出来。」斯托克斯说。
斯托克斯表示，当局将制定一个宏伟的标准套用于新的监管计划，开发商必须将主要社区、新州重要的发展项目、住宅区及其他项目纳入考虑。
新州政府建筑师高尔文（Abbie Galvin）表示，澳大利亚博物馆（Australian Museum）就是一个随着时间推移，不断发展的公共建筑典范。
该政策旨在平衡大众运输及其他交通选项的开发，以抑制人们对开车和停车的需求，并将各社区设计成有限的街区大小、延续自行车道路及终点设施。
这项政策将迫使开发商对于这些事情有更多的思考与对话。
新南威尔士大学（UNSW）城市设计专家哈里斯（Mike Harris）说，这些要求的影响仍然取决于如何执行，并表示「魔鬼藏在细节里」，即便是自行车停车空间这种小事也会严重影响行为变化。
哈里斯博士表示，在离家步行五分钟内的范围创造开放空间是很难实现的，相较之下，重视街道的质量更容易达成，也更有影响力。
他说：「任何能在公园或广场等公共空间所能做的事，没理由不能在街道上发生。」
在这项政策出台前，新州政府曾强调，走路和骑单车等主动交通（Active Transportation）及开发如Macquarie Street等未发开地区，将创造和保护无障碍公共空间。
悉尼政府承诺重塑悉尼经济的「24小时经济圈」，意味着住宅建筑设计应该对持牌场所「活力十足」的深夜交易区、现场音乐表演和公园有所保护。
建筑师高尔文表示，住宅开发和娱乐区应该是要能「和平共存」的。
悉尼政府的规划政策也将结合新州公寓设计指南的修订，参考新冠疫情的经验，制定卧室面积标准、增加私人开放空间的深度（如阳台），以及设计可以反映出实际居住空间而非用地面积的公共空间。
新州规划厅长斯托克斯表示，关于最小公寓面积的问题已经遭开发商驳回，但政府正在坚持他们的立场：「公寓面积越小，越能显现我们作为一个社会所能接受的文明程度。」
该政策的关键是将乡村及原住民与环境的历史渊源纳入兴建新建筑及公共空间的基础、致力于保护文化遗产，并在建造新社区时融入原住民的价值。
圣托克斯表示，这是一种转型，而不是在导入另一个社会。 新州房地产委员会（Property Council of NSW）执行长Jane Fitzgerald表示，他乐见政府倾听行业反馈意见，并表示如果最终政策能灵活运用，将会出现巨大的转变。
但澳洲城市发展协会（Urban Development Institute of Australia，UDIA）新州分部主席麦可马洪（Stephen McMahon）表示，新政策中的方法和部分细节要求，很有可能会涉及官僚作风，导致费用增加及延误，如此反倒造成伤害。
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