维珍澳洲航空的扭亏为盈计划初具成效

 

自2012/13财年开始，澳洲两大航空公司不惜投入高昂成本，迅速增加国内航班的数量及加大飞机规模。维珍集团（Virgin Group）老板Richard Branson认为澳洲航空（Qantas）在那段时间内曾向联邦政府寻求财政帮助旨在占用整个航班市场，使维珍澳洲航空（Virgin Australia ）出局。

他认为当时澳航将数亿澳元倾注在这场增容之战中，就是要将维珍澳洲航空挤出市场。当澳航陷入债务危机时，政府债务担保帮助它和有国外公司支持的维珍澳洲航空竞争。当时的托尼艾伯特政府支持澳航的行为差点是维珍澳洲航空公司的终结。

经过维珍澳洲航空公司不懈的游说，政府表示两家公司应当公平竞争，之后停止对澳航的过量投入。最终澳航也证明他们确实不需要向政府寻求资金支持。两家航空公司在那场增容之战中两败俱伤，终于在2014年年中停战。此后澳洲航空的收入持续走高，然而维珍澳洲航空却在为实现盈利而苦苦挣扎。

去年维珍澳洲航空的投资者们又提供了10亿澳元来支持其扭亏为盈的计划，包括精简航班规模、削减业务成本并将澳航的高级客户作为其目标客户。

老板Richard Branson的维珍集团拥有维珍澳洲航空10%的股权，周三早上他表示维珍澳洲航空将推出墨尔本-香港新航线。维珍澳大利亚航空公司的首席执行官John Borghetti表示开设去香港的新航线是向亚洲市场迈进的第一步。
该航空公司已经在香港申请了21个机位，并且该公司的两大中国投资商–海航集团和南山集团分别拥有其20%的股权。

除了老板Branson拥有10%的股权外，阿联酋航空公司和新加坡航空公司分别拥有其20%的股权，最后10%的股权为公众持股（free float）。

维珍航空公司第三季度亏损6900万澳元，主要原因是国内市场需求疲软。本周一，该公司表示刚刚结束的财年其正向现金流高达5000万澳元。上周，评级机构S&P将维珍航空公司的展望提升至稳定状态，意味着未来一段时间内维珍航空的信用评级不会再降低。