澳航和维珍被指未能满足消费者需求！国内航空竞争有待加强

澳洲消费者监督机构呼吁联邦政府采取更多措施促进国内航空市场的竞争，并考虑为受航班延误或取消影响的旅客提供更多保护。

澳洲竞争与消费者委员会(ACCC)在向《航空白皮书》提交的一份报告中表示，国内航空公司没有“完全满足消费者的需求”。

为了支持自己的观点，ACCC对比了疫情前几年国内旅游和国际旅游的增长情况。

报告称，2012年至2019年期间，国际客运量每年增长5.3%，超过了人口和经济增长，但国内客运量却并非如此，平均每年增长1.3%。

ACCC表示，“国内航空业似乎没有完全满足消费者或经济的需求(甚至不考虑因新冠疫情的破坏性影响而出现的问题)。”

“在疫情爆发前的几年里，国内乘客数量的增长没有跟上人口或经济的增长速度，没有新的、高运力的航空公司提供服务，航班延误越来越多，而机票价格也在上涨。”

报告还称，国际旅客的增长与航空公司的选择增多相对应。从2012年到2019年，为澳洲提供服务的航空公司数量从47家上升到58家。

ACCC表示，国内市场的情况正好相反，竞争“在疫情爆发前似乎正在下降”。

“澳航和维珍澳洲航空在主要航线上没有面临任何来自独立航空公司的竞争，而两家公司似乎都对各自的市场份额感到满意，”提交的文件称。

“新进入者可能带来的任何竞争约束也将微乎其微，因为自2007年虎航(Tiger Airways)提供服务以来，再没有大型航空公司进入这一行业。”

疫情以来的进展尚未对市场产生重大影响，例如Rex的扩张，低成本航空公司Bonza的进入以及维珍的重塑。

ACCC表示，维珍航空降低机票价格和不为乘客提供膳食的举措，只是意味着澳航面临的直接竞争减少了。

人们还对Rex和Bonza面临的挑战表示担忧，包括“来自现有航空公司的激烈竞争”，以及在悉尼机场的航班班次有限。

ACCC表示，“如果Rex和Bonza不成功，不仅会在短期内导致竞争减少，而且可能会在许多年内阻止新航空公司试图进入国内城际航线。”

该委员会支持政府进一步探讨为因航班延误和取消而处于弱势的旅客提供赔偿的意见。

澳航在提交给白皮书的文件中表示，对欧盟式补偿方案的任何评估，都应该放在已经向乘客提供了大量支持的背景下进行考虑。该航空公司还希望看到更多的重点放在减少航空排放上，包括为生产可持续航空燃料制定国内目标。

维珍航空希望将受权范围扩大到包括机场和航空公司之间的商业关系，因为目前在费用和收费方面存在紧张关系。

白皮书原定于明年上半年发布，期间相关方将进行进一步磋商，并等待更详细的文件。