当州政府与私人道路运营商的协议在2048年到期时,驾车族可能要花费高达25澳元才能开进悉尼最繁忙的一些道路。
目前,NorthConnex的过路费为8.36澳元,预计到2048年将达到24.49澳元——每季度增长1%,超过了通货膨胀率。
当州政府与私人道路运营商的协议在2048年到期时,驾车族可能要花费高达25澳元才能开进悉尼最繁忙的一些道路。
目前,NorthConnex的过路费为8.36澳元,预计到2048年将达到24.49澳元——每季度增长1%,超过了通货膨胀率。
知名经济学家艾斯雷克(Saul Eslake)说:“当政府和公司都在敲竹杠时,驾车族完全有理由感到委屈。” 目前的协议设置会给卡车司机带来麻烦,到2048年,NorthConnex现有的25.08澳元的收费将上升到73.46澳元。
The Eastern Distributor目前收费8.48澳元,但随着同期每季度增长1%,将膨胀到24.84澳元。 数据预测,使用M4公路的汽车将需要支付21.80澳元。
但据了解,WestConnex的收费是基于距离的,在2023年最后阶段开通时,价格上限为10.47澳元。
这些预测是由运输工人工会(Transport Workers Union,TWU)利用公开的价格上涨数据做出的,并假设政府不改变现有的合同。
TWU州书记奥尔森(Richard Olsen)呼吁新任命的道路厅长沃德(Natalie Ward)紧急解决收费成本上升的问题。
他说:“数字不会说谎——如果政府不紧急采取行动,使用这些收费公路的成本将在未来25年内增加两倍。(这是)不折不扣的疯狂。”
沃德表示,在悉尼,超过85%的非商业驾车族每周支付的通行费不到13澳元。她说:“仅在上财年,州府就像20多万名符合条件的司机提供了近7000万澳元的收费减免。”
新州工党党魁明斯(Chris Minns)说,政府已经“为悉尼人安排好了未来几十年的创纪录收费”。
“从家庭口袋里掏出来的钱直接进入了私人手中,而不是重新投入到社会中去。”
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