近50亿澳元悉尼公交服务合同 由前新州政府选前数月敲定

在新州选举前的几个月，新州两党联盟政府与私营公交公司签署了价值48亿澳元的多项长期协议，将新州锁定在合同中，这将阻碍悉尼公交服务的任何重大改革计划。

招标文件显示，新州交通厅（Transport for NSW）在2月底与Busways签订了一份价值8.76亿澳元的合同，为悉尼西北郊包括Blacktown、Penrith、Winsor和Richmond的提供8年多的服务。

同月，该机构与Transit System公司签订了另一份8年合同，价值约5.64亿澳元，为悉尼西南部包括Liverpool、Campbelltown和Camden在内的地区提供公交服务。

这些协议是在新州议会于3月3日进入看守模式前约两周签署的。

新州交通厅长海伦（Jo Haylen）指责前政府在竞选正式开始前几天与私人运营商签订了大合同。她说，自由党并没有重写这些合同来提供更好的服务，他们让新州人民陷入了支付巨额赔偿金的困境而导致几乎不可能取消这些合同。

招标文件还显示，上届政府去年11月和12月与包括新加坡跨国公司ComfortDelGro在内的私营巴士公司签署了四份总额33亿澳元的合同。

这四份合同分别为悉尼西南、西北、北岸和北海滩的乘客提供服务，期限约为8年。

在大选前，工党大力宣传私有化的不良后果，并承诺成立一个工作组来调查公交服务。

去年年底，一个议会委员会建议政府考虑将私人运营的公交网络交还给公众，然而，两党联盟政府签订的新的长期合同将使任何实质性改变变得困难，因为如果交易被改变，政府可能会面临违约金。

绿党交通和财政发言人博伊德（Abigail Boyd ）说，上届政府在选举前几个月签署总额达数十亿澳元的新合同的决定，引发了对这一过程的诚信性的严重质疑。她说，在运输私有化是这次选举的一个主要焦点之际，这一举措压倒了选民的意愿。两党联盟政府肯定知道，这将使取消这些合同和新政府改善公交服务变得更加困难。

悉尼最后一批由政府运营的定期公交服务是在东部郊区、北海滩和一些西北郊区，在2021年州交通管理局（State Transit Authority）解散后，这些服务被外包给了私营公司。