新州维州过路费将全面上涨！司机荷包又要缩水

澳洲交通和教育成本大幅上升，进一步削弱了手头拮据消费者的支出能力，并给各州带来要求改革过路费收费计划的压力。

目前有预测称，过路费将出现“前所未有”的增长。

澳洲的年度整体通胀率正处于30多年来的最高水平，11月份跃升至7.3%，严重打击家庭支出。

在新州3月份选举前，过路费将是一个热门话题，反对党党魁明斯(Chris Minns)声称，新州“过路费狂热”将对悉尼西部的家庭造成最严重的打击。

高昂能源和杂货费用已经让消费者捉襟见肘，抵押贷款利息不断上涨，今年的过路费、学费和幼托方面的支出也会更多。幼托巨头G8将于1月底再次上调费用。

标普全球信贷分析师提姆斯(Richard Timbs)表示，尽管在过去20年里，澳洲人经历过通胀率超过1%的“不寻常季度”，但他们还不习惯连续多个季度的高通胀。

但该评级机构现在预测，随着通胀飙升，未来两年的过路费将出现“前所未有的”上涨。

澳洲东海岸的大多数收费公路都获得了政府的优惠政策，允许收费按通胀率上涨，悉尼WestConnex公路网络的收费在1月份上涨6%。

然而，在2029年年中之前，连接墨尔本机场和市中心的CityLink收费公路的过路费涨幅将被限制在每年4.25%，而该市新的West Gate Tunnel将采用相同的涨价结构。

在2023年一开始，一些分析师就上调了Transurban的目标股价，因为他们预计，随着过路费的上涨，这家公司将营利更多。Transurban运营着澳洲大部分收费公路。

花旗集团(Citigroup)目前对该股的目标价为每股15.70澳元，高于此前的14.52澳元。花旗认为，即使澳洲陷入衰退，司机仍有可能继续使用城市道路。

蒂姆斯则表示不确定，他指出，在新冠大流行之后，许多人可以选择在家工作，如果出现持续的通胀，他们可能会尝试避开使用收费公路。

他说，“现在的问题是，人们是否可能重新考虑一下他们对道路的使用。” 收费公路使用量的下降预计不会影响Transurban的信用评级，但如果公司收入下降，可能会影响支付给股东的股息。

国家道路和司机协会（NRMA）新州分会一直在鼓动对该州的收费系统进行改革，使其更加公平，并推动整个网络的收费标准化，而不是司机根据他们使用的道路支付不同的费率。

新州政府一直在审查收费公路网络，并考虑进行改革，但预计不会在3月份的州选举之前宣布结果。政府发言人拒绝就报告公布的具体时间发表评论。

反对党党魁明斯声称，收费上涨意味着每天从Penrith到悉尼CBD上班的司机可能每年要支付3410澳元。 新州的驾车者目前每年的过路费如果超过375澳元，就可以获得40%的返款，最高可获得750澳元。

Transurban表示，它愿意与政府讨论改变其收费结构，但如果收入有任何变化，就应有相应的补偿。

卡车运输组织也在敦促对收费制度进行彻底改革，称如果涨幅超过7%，卡车司机就不会使用收费公路。

新州公路货运协会首席执行官奥哈拉(Simon O ‘Hara)表示，政府应该为卡车司机提供现金返还计划、折扣和非高峰通行费，并考虑为低碳排放的卡车提供更便宜的价格。