新州新长途列车已开始测试 为省预算车厢内不设卧铺

新州的新长途列车已经取消了卧铺车厢，使乘客在14小时的旅程中只能坐躺椅。这项火车计划超出预算8.26亿澳元，并且延误了三年多。

在与在西班牙北部建造这些客运列车的私人财团发生长期纠纷后，新州工党政府表示，它正在试图拯救这个糟糕的铁路项目。

这些列车是前两党联盟政府订购的，用于从悉尼到墨尔本、布里斯本和坎培拉的主要州际铁路线，以及通往新州乡镇地区中心城市的服务。

新州乡镇地区交通厅长艾奇逊（Jenny Aitchison）表示，上届政府已决定不为新列车订购卧铺车厢，因为过于昂贵，目前正在考虑其他选择。

铁路、电车和巴士工会（RTBU）一直在敦促政府安排一家当地制造商设计和制造与新列车兼容的新卧铺车厢。从悉尼到布里斯本的单程旅行需要14个小时，到墨尔本大约需要10个小时。

新州交通厅（Transport for NSW）副厅长德罗弗（Camilla Drover）表示，新列车将配备高级躺椅，该机构正与新州铁路连线公司（NSW TrainLink）合作，研究如何改造现有的卧铺车厢。

几十年来，XPT火车一直在长途线路上服务，里面设置有两张单人床的卧铺，可以使用公用浴室和淋浴间。

首列新型长途列车原定于去年1月开始载客。然而，内部预测显示，这可能要等到2025年12月。

虽然26列火车中的第一列已经从西班牙抵达新州，但艾奇逊在29日的州议会预算听证会上表示，为了使车队投入使用，必须进行大量的调试和认证工作。

新列车将在大悉尼电气化铁路网的架空电线上运行，并在乡镇和州际线路上运行时改用柴油发动机。它们将取代Xplorer和Endeavour车队，以及1982年投入使用的XPT列车。

艾奇逊说，所谓的双模列车更为复杂，必须在各种运行条件下进行测试。首列抵达新州的列车共有6节车厢，目前正在新州中部城市Dubbo为该车队建造的新维修设施进行内部装修。

艾奇逊还在听证会上表示，政府正在考虑将Bathurst Bullet客运列车服务延伸至Orange的计划，但后勤和调度问题必须得到解决。

该趟列车每天在Bathurst和悉尼之间运行。