政府驳回卡塔尔航空扩展澳洲市场的申请

澳洲旅游业和机场业者说政府阻止卡塔尔航空扩展服务到东海岸城市的决定将伤害消费者和商家，他们批评政府对卡塔尔政府支持的航司将扭曲个航司想要重塑国际运能的市场的说法。

业内知情人士批评交通部长Catherine King 否决了卡塔尔航空公司的申请。

澳洲机场协会总裁James Goodwin说：“更多的座位意味着更多的竞争，这是我们提高连接性帮助把机票价格降下来所需的。”

一个旅游业者说澳洲需要做更多以谈判开放天空协议，而不是依赖双边航空协议，他嘲笑双边协议“实际上只是配额或限制航班数量的烟幕弹”。

自从放松飞行限制以来，抵达澳洲的旅客增加的速度不如澳人离境旅客增加的速度，因为航司恢复运能缓慢，访客们面对高票价望而却步。航司们让飞机和飞行员恢复飞行困难重重。

澳洲统计局的数据显示5月抵达澳洲的短期海外访客比2019年5月少23%，而前往海外的澳人有83万750人次，只比2019年5月少11%。

一个知情人士说卡塔尔航空飞到澳洲东海岸的航班的运能已达96%，并且热切想要增加欧洲航线。他们申请增加28个航班：21个到悉尼，7个到墨尔本。显然的受益者是澳航，他们2018年停止了通过中东飞往欧洲，至今还没恢复从迪拜前往欧洲的航线。

澳航也取消了两架最大的飞机空客380的飞行，因为维修延误，还没有恢复全面运营。

另一个知情人士说卡塔尔要求的是永久降落权，而不是在其他航司还在恢复中时填补暂时的空缺。获得永久落地权的话讲给卡塔尔航空公司在澳洲市场长期的优势。

Goodwin说政府的决定将伤害旅游业的收入。“这对于旅游业是坏结果，将向希望飞到澳洲的国际航司一个坏信号。”

“国际旅行仍然远低于疫前水平，所以我敦促澳洲政府做一切能做的吸引和留住更多航司，建立关于澳洲是一个可靠的可以做生意的地方的信心。”

美联航宣布对澳新市场的最大网络扩张，准备从今夏起每周飞行66个航班。

美联航周二确认他们仍然在等待政府批准他们发起布里斯班到洛杉矶的航线。