悉尼宝活市公布开发计划 将围绕地铁站兴建高层住宅

悉尼宝活（Burwood）市议会公布了大幅扩大高密度住房规模的详细计划，但该计划取决于州政府正在实施的地铁西线项目（Metro West）。

北宝活（Burwood North）的新总体规划称，这一地块有能力在最高32层的建筑中再容纳5366套住宅，使这里的人口增加数倍，达到约1.55万人，成为悉尼人口密度最高的郊区之一。

该计划在9月26日的市议会会议上被批准做公开展示，已经超出了2016年规划的密度。但该规划依赖于地铁西线及其北宝活地铁站的建设。由于预算大幅超支，地铁西线项目被新州工党政府蒙上了一层阴影。

这个占地30公顷的区域从Burwood Westfield向北延伸到巴拉玛打路（Parramatta Road）和计划中的地铁站，从Shaftesbury路向西延伸到Grantham街，包括MLC学校。

宝活已经是悉尼人口密度前五的地方市议会之一，排在悉尼市、Waverley和北悉尼之后，但领先于内西区。

市议会的总体规划说，社区支持北宝活有更高的密度。工党市长菲克（John Faker）说，支持率超过90%。社区区中的很多人都说，我们认为应该更高。

在地铁区建造高层塔楼的计划将使市议会内的低密度地区得以保持，同时实现州政府的住房目标。

菲克说，居民告诉我说，我们只想让这个项目放在市中心，不要让它靠近我们。

自由党市议员赫尔（David Hull）要求市议会从州政府那里获取更多关于基础设施的信息，如医院、警察、学校以及重型铁路和地铁线路的运力。

他说，我们提出这个建议是本末倒置的。我们先做出了开发，并以某种方式假设基础设施会自然完成，或者当我们的区域内增加了1.5万人时奇迹般地出现。

赫尔说，关于地铁容量的信息很少，包括站台和列车上可以容纳多少人。

不过，文件显示，在地铁西北线上运行的每列火车可容纳1100人，列车的最高运行频率计划为每两分钟一班。

工党在当选后下令对悉尼的地铁项目进行审查，审查尚未完成。州长柯民思（Chris Minns）9月28日表示，审查该项目可能不是最受欢迎的决定，但鉴于成本已从120亿澳元飙升至260亿澳元，这是必要的。