墨尔本终于要重启东西大贯线建设！东区华人区最受益！

东西线项目为一条公路隧道，连接墨尔本东部高速公路和CityLink。

维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）在废止东西连线工程（East West Link）六年后，维州的自由党承诺恢复建设。

尽管工党放弃了，这个争议的东西线项目也让维州政府花费了高达13亿澳元，将由联盟党（Coalition，自由党和国家党联盟）接下。

东西线项目最初係于2008年由墨尔本著名政府顾问、澳洲基础设施建设局的董事长艾廷顿爵士（Sir Rod Eddington）为了缓解墨尔本交通拥堵所绘制的蓝图，这条长18公里的跨城市隧道将缓解东部高速公路末端和西门大桥的交通问题。

大选前不久的2014年，当时的纳普赛恩（Denis Napthine）联盟党州政府签订合同修建东西连线，以＄68亿在Parkville东部和CityLink之间修建道路，纳税人将支出20亿澳元，但在工党获胜后，安德鲁斯废止了合同，造成了超过12亿澳元的损失。

安德鲁斯坚称东西连线项目「不够好」，不值得修建。安德鲁斯则承诺将改建一条耗资67亿的西门隧道（West Gate Tunnel），但由于有毒弃土问题项目导致该隧道的挖掘工作中止了一年多。

西门隧道项目最初设定在2022年建成，之后延期至2023年，如今恐将再次延期。

维州许多大型工程目前出现工期延误和成本激增的问题，包括报价158亿的东北连线（North East Link）、110亿的墨尔本地铁隧道（Metro Tunnel，成本已增加近30亿）和造价至少1000亿的郊区地铁环线（Suburban Rail Loop）安德鲁斯曾承诺将建立东北连接线，以连接东部高速公路与Greensborough的M80。

反对党公路发言人蒂姆·史密斯（Tim Smith）说，维州依然迫切需要东西连线（East West Link）。

他说：「行经东部高速公路遇到Hoddle Street的T形交叉口时，所有人都要经历数小时的回堵」。

「对于这么多的通勤者，特别是来自东郊的通勤者，要是安德鲁斯没有撕毁合同，连接Hoddle Street的东部高速公路到CityLink的6公里公路现在早已建成。」

但是代理州长梅利诺（James Merlino）策略不会更改，也不会由安德鲁斯政府建造。

他说：「根本无法同时做。在维州大选中，这个项目两次遭到维州社区的强烈反对」。

梅利诺认为，North East Link项目更为重要。 维州工党认为，在州选举连续两次被反对后，东西连线项目已经死亡。

但联邦助理财政部长兼联邦Deakin议员苏卡（Michael Sukkar）证实，联邦政府之前承诺为东西连线隧道工程项目拨款，却遭维州拒绝的40亿仍未改变。

他说：「该项目不仅将大大减少通勤时间，还将创造6000个建筑工作岗位」。

澳大利亚基础设施局继续将该项目列为维州的「高度优先事项」。