全球半导体短缺、供应链延迟…在澳买新车等待时间长达一年

澳洲受供应链延迟的影响，有新车等待时间长达一年。但汽车生产的真正问题是全球半导体短缺，预计这种情况要到明年才会缓解。

当布里斯班女子Danielle Kirk决定换掉她那辆老旧的汽车时，她没有想到会被告知要等一年才能拿到新车。

9月，40岁的Kirk订购了一辆丰田Corolla Cross Hybrid，起价接近4万澳元。

她说：“我被告知需要等到超过12个月才能拿到，这是由于台湾生产的芯片短缺。我真的很震惊。”

据Drive.com.au报道，多数现代汽车内部有300到3000个半导体。生产关键部件的工厂受新冠疫情的冲击，员工缺勤影响了生产的数量。

此前，随着新冠疫情的开始，人们开始在家工作，对技术的需求飙升，随之而来的是短缺，导致一些汽车厂停产。

美国正试图提高这种芯片的国内产量，但可能需要数年时间，新工厂才能影响供应。

汽车展厅的工作人员告诉Kirk，美国已经从台湾的丰田工厂召回了工程师，以帮助其在国内的新发展。

Kirk说，她现在的车需要不少钱维修，以保持适合上路。 等待是令人沮丧的，但她知道她很幸运，目前还有车可用。其他人就没有这么幸运了。

九号台报道称，另一名不愿透露姓名的澳人讲述了自己的延误经历，而其原本的第二辆车在一次非过失事故中受损，情况变得更加复杂。

Kirk最初订购了一辆本田HR-V Hybrid，但在得知这辆车需要等待一年后，她最终放弃了。但随后意识到，漫长的等待已经成为标准，最终她选择了丰田。

澳洲“不稳定”的汽车供应正在改善

当霍顿关闭了位于阿德莱德远郊的最后一家工厂后，澳洲的汽车制造业崩溃了。

如果它还在运营，本地汽车业仍然会受到半导体短缺的影响，但现在新车需要从海外运到这里。

联邦汽车工业商会首席Tony Weber表示，这是他见过的最严重的汽车供应问题。

“自新冠疫情以来，需求上升，因此工厂无法满足需求。” 疫情对工厂员工的影响在整个供应链产生了连锁反应。

“如果安全带工厂受到了疫情的打击，这影响了工厂，很明显，没有安全带你就无法交付汽车。”

但是Weber说，随着“不稳定”供应的改善，仍有一线希望，“该行业正在非常努力地应对这些挑战”。

Weber对希望尽快开上新车的人提出了一些建议，比如接受不同的品牌或漆面。“如果你准备灵活行事，就会加快这个过程。”

其他地缘政治问题也对供应问题产生了影响，比如乌克兰战争。与去年相比，今年澳洲的汽车销量有所下降，但降幅不到1%。

今年10月的汽车销量比9月增长了近17%。2019年，澳人购买了1062867辆汽车。2020年疫情爆发时，降至916968人，去年升至1049831人。

新车供应短缺对当地二手车市场产生了前所未有的影响。据报道，一些人出售自家车的价格与购入时的价格相当。

短缺影响了利润

汽车制造商正感受到芯片短缺对利润的影响。

Nissan本月早些时候宣布，由于计算机芯片短缺，阻碍了向客户交付汽车的能力，该公司上季度利润下降68% 丰田还表示，由于短缺抵消了日元走弱带来的外汇收益，其上季度利润下降31%。

福特10月份在美国的销售较去年同期下滑10%，该公司还在继续与供应链问题作斗争。

福特今年早些时候曾表示，由于缺少所有所需零部件，该公司无法完成4万至4.5万辆大型suv和皮卡的组装。

今年3月，该公司表示，将在没有部分非关键计算机芯片的情况下，装运一些汽车，稍后再添加这些芯片。