世界顶尖基建大师之一说，规划者和总理应该忘记东部州府之间的高铁，把重点放在以悉尼为中心，建设一条辐射周边不断向外扩张的城市地区的高铁。
希金斯爵士（Sir David Higgins）——出生于澳洲的伦敦盖特威克机场（Gatwick Airport）主席和英国高铁局的前主席——预测悉尼至墨尔本的高铁“永远行不通”。
“因为这是一条合理的飞机航线。”他告诉《先驱报》和《时代报》，欧洲之星之所以能够成功，是因为伦敦到巴黎的火车旅程大约只需要两个小时。
希金斯——今年早些时候加入了悉尼机场董事会——周四在西悉尼领导力对话Boomtown会议上发表讲话，联邦基础设施部长金（Catherine King）也发表了讲话，他与总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）都是高铁的主要支持者。
新州州长佩罗特（Dominic Perrottet）也有发言。 上个月，联邦政府通过立法，成立了高铁管理局，以推进讨论了40年但从未实现的计划。
作为第一步，联邦与新州政府共同出资10亿澳元，升级悉尼以北的铁路基建，他们说这将为悉尼、Central Coast和Newcastle之间最终实现高速旅行铺平道路。
“这是最具有商业可行性的部分，”金在9月说，“[这能]真正证明高铁理念。”
金说该项目 “时机已到”，并指出高速铁路正在取代其他国家的国内航空旅行，本周，欧盟委员会批准了法国的禁令，即如果有一列时间少于2.5小时的火车，则禁止国内短途飞行。
希金斯说，澳洲最好是在人口大区，如Campbelltown、Penrith和Liverpool到悉尼CBD，或布里斯班和黄金海岸之间，最大限度地提高火车速度。
悉尼的火车往往是“龟爬”前进，而伦敦的郊区和地区火车的速度达到了每小时160公里（如Bedford和Brighton之间的ThamesLink），甚至更高。
新州城市和基础设施厅长斯托克斯（Rob Stokes）说，州政府将通过即将开通的Metro West火车线将悉尼和Parramatta之间的旅行时间缩短至20分钟。
斯托克斯说，联邦“对高铁表达了很大的热情，我们正在等待他们发出明确的信号，说明他们的计划是什么”。
2018年，在2019年大选前几个月，新州政府确定了四条潜在的高铁走廊；从悉尼到Newcastle、堪培拉、Orange/Parkes和Nowra。
当时的州长贝姬莲（Gladys Berejiklian）下令由专家麦克诺顿（Andrew McNaughton）进一步审查，但从未公开发表审查结果。
大城市委员会（Greater Cities Commission）最近也公布了其“六大城市”愿景草案，其中的一个关键支柱是改善Newcastle与Central Coast、Illawarra和悉尼之间的连接。
希金斯说，政府和规划者没有对公园给予足够的重视，他举例说，Olympic Park内的Bicentennial Park是一个绿色空间，应该作为悉尼那部分的“肺”发挥更大的作用。
希金斯也曾是伦敦2012年奥运会交付机构的首席执行官。
他批评澳洲不愿意通过向附近的土地所有者征税来为大型公共基础设施提供资金，任由这些地主从土地涨价中获益，这种制度通常被称为“价值获取”。
希金斯对增加航空运力和来自即将建成的西悉尼机场的竞争表示欢迎，该机场在犹豫了几十年后将于2026年启用。
“这很好，它终于发展起来了，”他说，“我们能做的最大的事情是开通更多直飞亚洲市场的航班……希望能提供更多样的选择。”
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