史铎斯表示,儘管在未来5年内,约有9.5亿元的资金被用于主动交通项目,但这远远不够,因为悉尼各地的骑自行车者人数飙升,而且在新冠引发的骑自行车热潮中,许多自行车零售商的库存已经耗尽。
他7日在悉尼峰会会议上说,在我看来,我们应该会看到未来几年的投资增加一倍以上。是时候开始重新平衡我们的基础设施优先事项了,如果我们能投入230亿元,让新州590万辆注册车辆受益,那麽我们就需要把这笔钱的一小部分花在主动交通路径、共享路径和自行车道上,这可以让新州的910万行人受益。
额外资金的一个重点将是建设一条雄心勃勃且具有纪念意义的小路,连接悉尼的市中心和帕拉玛打(Parramatta)。
史铎斯把拟议中的悉尼西部小路比作悉尼殖民时期的大北路,或者连接帕拉玛打和蓝山山麓的大西路。
他说,这正是我们必须争取的基础设施类型,在大悉尼地区建设更多的自行车和步行道有很大的潜力,而不仅仅是在市中心。
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