Coles及Uber与工会达成协议！外送小哥将获得雇员同等待遇

因为工资微薄、剥夺员工权利和侵蚀劳资关系而被妖魔化的零工经济可能正在成长。

Coles、Uber和强大的运输工人工会（TWU）分别与对方签署了“特许”协议。

尤其是Coles-TWU的协议，承诺为按需服务的司机提供公平的薪酬，允许司机成立工会，并提供仲裁纠纷的方法，因为这家零工巨头正积极地进入杂货配送领域。

虽然这并不是一份广泛而详细的劳资协议，与工会代表护士或教师签署的协议不同，但这对澳洲的零工经济来说是一个关键时刻。

110万工作者——占劳动力的8.3%——以独立承包商的身份参与工作，而工党政府当选后承诺为按需工作的人提供最低的工作待遇，这可能标志着这些外送应用程序正开始走向正轨。

工会助理全澳书记麦金托什（Nick McIntosh）认为这份特许协议是零工经济新阶段的开始，而不是结束。 对于Coles来说，这意味着“承诺确保提升按需运输工作者的待遇”，并确保外送司机通过该超市巨头完成的工作能够得到公平的报酬——即使他们是“独立承包商”，而非专门受雇于超市。

虽然劳资关系在去年的联邦大选中并非一个巨大的热点，但新政府的议程对此作出了明确规定。

一个关键的承诺是将“就业保障”作为《公平工作法》的一个目标。 这意味着负责制定最低工资和审理雇员与雇主之间纠纷的公平工作委员会（FWC）必须将就业保障作为其决策的核心，与生产力和经济增长等现有因素并重。

工党还承诺为临时工和“类似雇员”的工作者制定最低工资和待遇。 现在，它已经开始就这些法律的内容进行咨询。

只是对比利（Billy Bullseye Texas）来说，这一切都来得太晚了。 他曾在初创公司Milkrun工作，该公司利用骑手快速向城市顾客运送食品杂货。

尽管获得了8600万澳元的资本，该公司还是于本月宣布倒闭，像比利这样的400名员工也随之失业。

Milkrun与Uber等零工经济送货服务的一个关键区别是，它把骑手作为员工雇用：向他们支付合理的工资，给予养老金和带薪病假等权益，并提供自行车和工作设备。

而Uber把通过其应用程序送货的人定义为独立承包商。它没有规定最低工资标准，承包商必须自行承担自行车或汽车及其维护费用。

比利对Uber模式很不满，因为它不提供标准的员工待遇——比如病假或轮休。 澳洲占主导地位的超市品牌均有自己的网购服务，并不适用于零工经济的最新发展。

Coles-Uber的这项协议将允许外送司机在超市停车场内停车，然后进入商店购买商品，最后进行送货。Woolworths使用Uber进行小型送货，但在其操作中，超市员工负责打包货物。

Uber的澳洲分部已经完全主导了共享汽车领域，并且正在成长为食品配送领域的巨无霸。

IBISWorld高级行业分析师施罗德（Nicholas Schroeder）说：“他们正设法获取尽可能多的市场份额。”

像Uber这样的公司不惜亏本经营，以夺取市场主导地位。Foodora和Deliveroo等竞争对手的退出，进一步巩固了它的实力。

工会的麦金托什指出，对1000名零工经济运输工人的研究显示，其中一半人以此为全职工作，但三分之二的人的收入低于法定最低工资。

在一份声明中，Uber的发言人欢迎政府围绕未来按需工作的法律咨询业界意见。