《每日电讯报》8月21日报道，随着大批中国游客重返澳洲，悉尼机场国际旅行的复苏速度超过了国内旅行。
7月的数据显示，悉尼机场接待的国际旅客人数已经恢复至2019年的89.1%，而国内
旅客人数仍为2019年的87%。 大部分国际旅客都是澳洲护照持有者，但自国际边境重开以来，中国游客数量首次 攀升第二位。
（图片来源：《每日电讯报》）
新西兰旅客排名第三，美国和韩国紧随其后。与2019年相比，悉尼机场7月接待的 韩国游客数量增加了20%。此外，菲律宾游客数量也呈正增长。
悉尼机场的首席执行官Geoff Culbert表示，国际旅客的复苏速度“令人鼓舞，但仍呈两面性”。
“中国、韩国和印度的游客数量强劲增长，但美国和新西兰等国家有所滞后，原因主要航班不足，而非需求不足。此外，中东的航班容量仍远低于疫情前水平，与2019年同期相比下跌了27%。”
Geoff Culbert（图片来源：《每日电讯报》）
Culbert还抨击澳航和维珍航空“囤积航班时段”的行为，他说这是导致国内游复苏停滞的原因之一。7月，有208万名旅客使用T2和T3航站楼，与3月持平。
“我们将继续看到未使用的航班时段被浪费，国内航司持有的航班时段与航班时间表不匹配的问题将持续。”
根据现行规定，想要保留这些时段，航空公司需至少使用80%的时间。 此前，他还呼吁澳航和维珍航空放弃部分航班时段，好让低成本航司Bonza和其它国际航司进入悉尼市场。
对此，澳航和维珍航空否认他们存在“囤积航班时段”的行为，并将悉尼-墨尔本等繁忙航线的高取消率归咎于恶劣天气和缺乏空中交通管制。
Airservices Australia一份最新报告显示，员工短缺是导致17%航班延误和5%航班取消的直接原因。
澳航表示，Culbert正试图通过将国内航线的时段转至国际航线来增加机场收入， 因为国际旅客通常会在航站楼花更多钱。
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