据《悉尼晨锋报》1月14日报道，在中国取消“清零政策”并重新开放经济后，旅游运营商、旅行社和中国航空公司正在为大批游客重返澳洲做准备。
澳洲知名旅行社Flight Centre的全球航空主管Greg Parker告诉《悉尼晨锋报》， 中国的重新开放是澳洲旅游业在过去三年里收到的最好的消息，并预计澳洲的航空公司将面临更大的压力，以增加航班并降低票价。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
“如果你看一下谷歌上过去一个月澳洲的出境航班流量，你会发现中国已经飙升至榜首。两国之间有大量的出境和入境需求，中国的航空公司在加强运力的同时，肯定会给机票价格带来下行压力。”
报道称，中国最大的几家航空公司本月都增加了飞往澳洲的客运航班数量，这给澳洲当地航空公司带来了压力。
这些航空公司尚未宣布恢复飞往中国的航班，而中国是澳洲最大的贸易伙伴、也是全球需求最旺盛的旅游市场。
疫情爆发前，平均每年有140万中国游客来到澳洲， 消费超过120亿澳元。
中国南方航空将于本月底开通飞往悉尼和墨尔本的每日航班，而厦门航空和中国东方航空也准备在2月之前将每周的澳中航班增至4趟。 此外，在中断3年后，中国国航也安排在2月份复飞澳中航班。
疫情爆发前，来自中国航空公司的航班占澳洲国际航班数量的30%左右。
中国民航局周二表示，预计到今年年底，中国的出入境国际航班数量将恢复到疫情前水平的 80%。目前，航班数量徘徊在疫情前的6%左右，但与此同时，中国有近40家航空公司提交了航班申请，到2月初每周约有700趟航班。
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澳航是疫情前唯一一家运营中国航线的澳洲航空公司，目前还未发出复飞的信号。
新西兰航空是唯一恢复该航线的航空公司，每周提供4趟往返上海的航班。
新西兰没有像一些国家（包括澳洲）那样，对中国旅客实施新冠检测要求，这一政策阻止了许多主要航空公司复飞航班。
Parker表示：“检测要求当然会成为一种遏制，我们希望看到这种政策尽快退役。” “过去三年来，澳洲一直听从首席医疗官的意见。他们明确表示，不应该实施检测要求，这表明其中存在一些政治因素。”
报道称，自中国国境重开以来，澳中两国之间商务旅行的兴趣也大幅上升，数以万计的Flight Centre客户正在寻找航班。
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前商业银行家David Kingston是Sunlover Cruises游轮公司的老板，该公司主要运营从凯恩斯到大堡礁及周边地区的旅游业务。
他说，中国游客的回归正是时候，现 在澳洲的国内旅游业预计将低于疫情前的水平，因为在即将到来的加息和通胀压力 下，澳洲人越来越多地寻求出国旅游。
Kingston说到：“这（中国游客的回归）不会在一夜之间发生，但它会发生。我们正准备恢复我们在中国的销售和营销代表，但我们知道，由于航空公司运力受限， 可能需要几个月的时间才能看到大量游客。”
Sunlover Cruises公司最近购买了第三艘船，使该公司的载客量达到了1000多个座位，以便在中国游客回归时做好准备。
Kingston表示，像他这样的昆州企业将依靠来自中国、印度和日本等人口密集国家的旅客来维持行业的发展，他还预计中国的航空公司并不会像其他地区那样面临运 营问题。
Kingston说到：“与世界其他地区不同，在疫情期间，中国的大部分飞机仍在飞行，只是不飞国际，所以它们不应该受到供应链问题和限制的阻碍，他们只需要增开航班就行了。”
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