悉尼2GB电台节目主持人福德汉（Ben Fordham）指责能源部长布云（Chris Bowen）「炫耀」中国制造的一款电动汽车，而一些澳洲汽车专家也声称多数澳洲传统汽车使用者不会购买电动车。
布云部长与Transgrid电力公司总裁雷德曼（Brett Redman）一起坐上海大通公司生产的LDV eT60电动小型工程车内拍照，这家电力公司宣布将在其车队中试用这款售价9万澳元的电动车。
布云说：「很高兴看到当这款车刚开始在本地供应，Transgrid公司就进行这项明智的投资。」
艾班尼斯（Anthony Albanese）政府希望到2030年，澳洲销售的89%新车销量是电动汽车。
但2GB电台名嘴福德汉表示，他不知道政府将如何让更多的澳洲人加入购买电动车的行列，考虑到与汽油车的价格和性能相比。
他说：「整个事情是关于，（他们曾说）『哦，我们正在把澳洲制造业带回来』，下一口气，他们又说，『这是中国制造的9万澳元车』。」
「我看不到那么多人会排队说，『当我花5万澳元可以买到一辆福特Ranger皮卡车或丰田Hilux皮卡车时，我要花9万澳元买一辆中国制造的电动车』。」
「有多少传统人士会争先恐后地以这种价格购买电动汽车？」
「我不是在这里谈论电动汽车，我只是指出我们目前面对的现实。」
汽车爱好者网站Drive.com 的执行编辑尼科利奇（Trent Nikolic）表示，虽然这款电动车的充满电的续航里程约为330公里，但实际上，对于许多传统车手来说，考虑到他们为车辆装载了多少重量的东西后，它的航程只会达到150公里左右。
「我认为目前的价格不是关于价值，这很荒谬，更多的是关于能力。」
「LDV声明该车辆的续航里程为330公里。如果那个电池在汽车里，它将是大约500个电池，因为这款工程车大约是三吨。」
「然后，如果你接近车辆的牵引额定值或负载能力，你就会将其（车辆的续航里程）减半。」
「他们不适合城市边缘的农村地区的人，拖着很多体重的人或住在农场的人。」
「商用车，小型工程车，卡车，公共汽车和类似的东西，他们是提出电动车论点的最糟糕的情况。」
「经常在路上行驶的车辆很少停放和闲置，它们对电动汽车根本没有好处。」
福德汉表示，电动汽车应宣传为将更适合那些在城市生活和工作的人，因为农村地区的澳洲人需要一种可以长途行驶而无需充电的车辆。
他说：「艾班尼斯和布云不可能实现到2030年89%的新车销售是电动汽车的目标。」
尼科利奇对此表示同意，并预测到2030年，澳洲的电动汽车使用率将达到30%，因为它们不适合许多购车者。
他说：「你必须有钱先买一个，你必须有能力在家里充电，理想情况下，你目前不要依赖公共充电基础设施，因为公共充电设施还不够多。」
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