码头罢工损害澳洲经济 中国取消1/5来澳货箱船

澳洲第二大港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）告诉参议院一个调查听证会，由于劳资纠纷引发的罢工行动，原订1月份来自中国的所有集装箱船，有五分之一取消前来澳洲的航运服务，现在是对码头区进行改革的时候了。

迪拜环球港务集团面临参议院对艾班尼斯（Athony Albanese）政府「填补漏洞」劳资关系法案的调查，并在接受质询中呼吁对港口进行劳资关系改革。

该集团的公务事务主管蒂尔尼（Blake Tierney）在回答蓝贝（Jackie Lambie）参议员质询时说：「我认为在码头的劳资关系方面确实需要进行改革。我们的客户正处于崩溃的边缘。 」

上一次在码头进行重大劳资关系改革是在1998年，当时澳洲最大港务公司Patrick Stevedores在何华德（John Howard）政府的支持下解雇罢工员工，在纠察线上引发了剧烈冲突的一幕，该公司还带来了一支在迪拜秘密培训的新员工队伍。

而目前这场码头劳资纠纷，使工会支持的工党政府陷入困境，该党正试图对劳资关系法规进行重大改革以支持工人– 反对企业对利润的渴望和消费者因接近创纪录的高通胀而遭受生活成本压力。

但迪拜环球港务集团认为，自去年10月开始以来，目前关于薪酬和排班的码头劳资关系纠纷已经使澳洲每周损失8400万澳元。

但劳资关系部长伯克（Tony Burke）上周驳回了这一数位，而在周一的调查听证中，迪拜环球港务集团被要求提供进行这一估算的经济学家的分析详细情况。

蒂尔尼表示，他「非常有信心」第三方经济公司HoustonKemp准备的评估数据是准确的，并表示他将在周四之前发布有关这些评估数字的背景资讯。

由进出口商组成的货运与贸易联盟（FTA）主管扎莱（Paul Zalai）提供了有关中国船舶取消数量的佐证性船舶日志，他表示，如果说有什么不同的话，那就是迪拜环球港务集团提供的数据低估了成本。

当考虑到中国取消驶澳集装箱货轮和船舶「放慢速度」以避免被困在拥挤的港口时，扎莱的团队认为，这场争端正在使澳洲付出更大的代价，他们将这一数字估计为每天2000万澳元或每周1.4亿澳元。

扎莱告诉调查听证会：「我们的成员一直在用几种不同的方式来形容它，一种说法是『被砍死1000刀』，另一种说法是『正在慢慢被勒死』。」

扎莱补充道：「从我们的角度来看，最重要的事情是国际航运。外资航运公司正在考虑如何为澳洲提供服务。特别是在中国以外，现在有很多航班停运或取消，这种情况可能会继续下去。」

按数量计算，澳洲约99%的国际贸易是通过海运进行的。现在有54,330 个集装箱延迟进出迪拜环球港务集团位于墨尔本、悉尼、布里斯本和柏斯郊区弗里曼特尔的码头。