澳洲新车辆能效标准将放宽！新规执行时间推迟至明年7月

联邦政府将淡化拟议中的汽车碳排放法以让制造商放宽心，后者担忧新规定将使一些汽车的价格直涨数千澳元。 新规的执行也将从原定的新年开始日期推迟到2025年7月。

这些变化将使一些车型从更严格的乘用车排放限制转变为更宽松的“轻型商用车”标准，这意味着五十铃MU-X和福特Everest等车型将不再需要满足最严格的燃油经济性规定。

为了反驳对汽车行业征收“皮卡车税”的说法，联邦政府将提高所有轻型商用车的排放上限。

气候变化部长鲍恩(Chris Bowen)和交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)与丰田、现代和特斯拉的高管以及其他资深行业代表并肩站在一起，这表明该计划赢得了汽车行业的广泛支持。

丰田澳洲首席执行官卡拉科尔（Matthew Callachor）表示，这一标准仍然很难达到，但现在是改变的时候了。

他说，“我们不应该抱有任何幻想，要实现这些雄心勃勃的数字仍然存在很大的挑战……但现实是，我们现在只需要继续坚持下去。” 在对反对党竞选活动的尖锐指责中，卡拉科尔还否认了该计划相当于“皮卡车税”的说法。

多年来，汽车行业一直主张对其实施排放法规，澳洲和俄罗斯是仅有的两个没有能效标准的主要经济体。

汽车制造商表示，这使得他们很难说服全球总部将节能汽车和电动汽车运往澳洲，而他们正在努力在其他国家达到类似的标准。

鲍恩表示，并非所有人都能如他们所愿，但他表示，政府已经达成了一个合理的折中方案，并考虑到了行业的担忧。

他说，“这项立法将意味着澳洲驾车者不再排在队伍的后面，不再被视为二等公民。澳洲将不再是澳洲和俄罗斯组成的‘G2’成员，不再是仅有的两个没有汽车能效标准的主要经济体。”

较不严格的标准仍将导致到2029年排放量减少50%，而此前的预期是减少60%。 如果不进行干预，到本十年末，交通排放将成为澳洲最大的污染源。

澳洲政府正寻求在2028年之前赶上美国的汽车排放计划，但不使用汽车制造商在海外可以申请的任何奖励积分。

新的车辆效率标准将要求汽车制造商确保其每年的总销量低于碳排放限制，该限制每年都会变得越来越严格。

如果他们没有做到这一点，他们必须购买其他汽车品牌（碳排放低于限制）获得的积分，否则他们将按照每公里超过的每克二氧化碳支付100澳元的高额罚款，适用于当年售出的每辆汽车。

这项计划鼓励汽车制造商通过销售更多节能汽车或电动汽车，或减少销售高污染汽车来达到限制。

政府尚未赢得足够的支持以在议会通过拟议的法律，绿党仍要求在为汽车能效计划提供支持之前，修改有关天然气项目批准的单独立法。

政府将在明天向议会提出立法。