澳农业废物做飞机燃料基础好 报告吁业界政府迅速行动

最新报告显示，澳洲有独特的机会减少航空旅行造成的污染，可以利用农业废物来取代传统燃料。

澳洲科学研究所CSIRO和波音公司周四发布的「可持续航空燃料路线图」报告还指出，如果澳洲业界和政府做出改变，支持永续航空燃料，到2025年，悉尼和墨尔本之间的60多万架次航班可能能够使用这种农业废弃物制成的燃料。如果增加投资，到2050年，生物燃料有望为90%的国内航班提供动力，并大幅减少航空排放。生物燃料行业还可以为澳洲创造就业机会和出口机会。

不过，报告也警告称，该行业需要更多的投资和研究才能发挥其潜力。

这项研究报告是在零式飞机Jet Zero理事会首次开会前一周发布，此前澳航Qanta和维珍航空Virgin都已经宣布计划使用更多的生物燃料来实现环境目标。

CSIRO高级经理兼报告作者特宁霍夫说，航空生物燃料可以利用甘蔗、锯木厂残渣、高粱、用过的食用油、油菜籽和棉籽等农业废弃物生产。澳洲农业基础强大，有足够的农业燃料，在满足日益增长的永续航空燃料SAF需求方面处于独特地位。如果在当地提炼，可以在2025年生产出国内班机所需的60%的燃料，在2050年生产出所需的90%的燃料。按照路线图估计，澳洲到2025年能够生产足以为64万架波音737从墨尔本飞往悉尼的回程班机提供动力的SAF燃料。

波音亚太地区可持续发展负责人豪夫说，在当地生产SAF将能够创造地区就业机会和出口机会，并减少澳洲对外国供应商的依赖。现在包括「电池和燃料电池驱动的飞机」在内的替代科技使用仍然有限，短期时间内，SAF为减少航空排放提供了最大的可能性。

不过该报告也指出了创建生物燃料行业的挑战，包括缺乏当地炼油设施、来自日本和新加坡等市场的竞争，以及公众意识有限等。报告呼吁制定新的政策来支持当地SAF的发展。

特宁霍夫说，预计到2050年，对喷气燃料的需求将增长75%，这也突出了采取紧急行动的必要性，行业应该意识到现在正处在需要马上采取行动的关键时刻，需要作出改变，只有这样，才能使我们在2050年实现更环保的飞行。”

目前全球范围内，航空业已承诺到2050年实现净零排放。澳航承诺在2030年使用10%的生物燃料将碳排放量减少25%，维珍澳洲最近也测试了一架使用30%永续燃料的混合燃料班机。