收费公路巨头Transurban公司将需额外投入20亿元来完成其陷入困境的墨尔本西门隧道（West Gate Tunnel）工程，维州纳税人将在最终达成协定后为这项工程支付19亿元，以解决围绕这条收费公路的长期争端，该工程投资将超过100亿元。
Transurban公司在2015年以67亿元的工程造价，向安德鲁（Daniel Andrews）政府提出建设这条新的墨尔本收费公路，然而到现在额外追加的工程成本开支将达到34亿元。
墨尔本的西门隧道高速公路要推迟到2025年底才能完工，经过追加投资后，总耗资将超过100亿元。
Transurban此前曾告诉投资者，预计额外成本将达到33亿元，但没有具体说明如何拆分。
这家收费公路公司周五表示，它将在2023财政年度至2026财政年度之间使用公司的现金储备，银行贷款或道路收入来支付额外工程费用。
它有权在2045年之前对西门隧道收费，并且可以每年将通行费提高4.25%，直到2029年中期，届时通行费将随着通货膨胀而上涨。
Transurban收费公路公司，与其工程承包商John Holland公司和CIMIC公司，以及维州政府多年来一直在争论谁应该支付完成这条收费公路建设的额外费用，因为隧道施工需寻找合适的建筑垃圾填埋场地，以处理有毒土壤而令工程几度停止。
该工程复杂的合同结构迫使双方进入法院打官司和寻求仲裁，以弄清楚谁将支付额外的工程费用。
它还对未经请求的项目的价值提出了质疑。格拉坦研究所（Grattan Institute）表示，维州政府应该警惕接受公司向他们提出的建议，并将工程提交竞争性招标，以减少延误和成本井喷的可能性。
Transurban和维州将分摊34亿美元的额外建设成本，收费公路公司还将额外支付3亿元的保险，现场启动和工程管理费用，并失去由于延误而本来可以获得的收费公路收入。
这条收费公路最初原定于2022年底完工，但现在要推迟2025年底才能完工，这意味着它将晚三年完工。隧道工程将于明年初开始。
CIMIC表示，合资企业从建设收费公路中获得的收入将削减6亿元，承包商将放弃获利率。
该建筑集团表示，它将通过准备金和非经常性收益抵消该工程项目的财务打击，并保持其现有的2021年盈利指引，净利润在4亿元至4.3亿元之间。
安德鲁政府指责收费巨头 Transurban 对处理有毒土壤的「过度要求」索赔，以补偿墨尔本西门隧道项目的造价。
维州财政厅长帕拉斯 (Tim Pallas) 周五将艰难的谈判描述为令人「易怒」，并坚称这笔交易是政府的最佳选择，可以限制成本和延误。
他将成本激增归咎于 Transurban 「大幅」低估的最初 67 亿元造价合同，而不是在施工过程中，从土壤中发现了有害的全氟和多氟烷基物质 (PFAS)。
在与项目经理 Transurban 以及建筑商 John Holland 和CIMIC集团属下的 CPB Contractors公司 进行漫长的谈判后，州政府内阁已经签署一项长期争端的解决方案。
维州政府根据最新达成的协定，将为工程支付19亿元纳税人的钱，令新冠疫情使预算赤字已高达195亿元的维州财政状况雪上加霜。
它在与Transurban公司进行13个月的漫长谈判期间，一度考虑要寻找新的工程承包商，撇开John Holland和CIMIC两家建筑工程公司。
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
