这是悉尼过去的历史性时刻。
在没有任何公共宣传的情况下，一台名为凯瑟琳（Kathleen）的巨型隧道掘进机已经完成了Sydney Harbour下第一条铁路隧道的挖掘工作，为一条新的地铁线路提供服务。
凯瑟琳已经被拉上了位于港湾边缘Blues Point的深井，回到了她在CBD西部边缘的起点Barangaroo。
在接下来的几周里，这个130米的钻孔机将在第二条平行隧道上开工。
这条长达两公里的隧道位于海港下方，是悉尼地铁线路第二阶段中最复杂的部分之一。从悉尼西北部的Rouse Hill到Chatswood的第一站已于今年5月开工。
悉尼交通规划师Mathew Hounsell说：“使用专门的隧道钻机在海港下钻孔是一个非常重要的工程成就。”
他说：“这是澳大利亚历史上的一个重要的里程碑。这表明我们有能力像其他国家一样建设重大基础设施项目，但不是一个世界霸主。”
他以瑞士阿尔卑斯山下57公里长的圣哥达隧道（这条世界上最长最深的铁路隧道于2016年开通）为例，展示了一个非凡的工程壮举。
这台钻孔机以凯瑟琳·巴特勒的名字命名，她曾担任著名工程师约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）的技术顾问，负责海港大桥的施工，这台钻孔机是专门用来钻过饱和水的砂岩和沉积物的。
他说：“疏通淤泥尤其是湿淤泥进行隧道施工的难度较大。”
相比之下，悉尼海港下的大部分公路隧道是在近30年前用预制混凝土管道建成的，这些管道主要都是被放入海床上挖掘出的沟渠中。
在Barangaroo，人们挖了一个深洞来建造地铁站。这是悉尼中央商务区四个新地铁站之一，包括Martin Place、Pitt Street、Town Hall和Central Station。
新州运输局的一位发言人表示，凯萨琳正在重新组装，开始挖掘海港下的第二条铁路隧道。在Chatswood和Sydenham之间的新铁路线上，大约85%的隧道挖掘工作已经完成。
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
