州长安德鲁斯（Daniel Andrews）在2018年州选举前夕承诺继续进行铁路升级，因此工党以压倒性优势赢得了墨尔本西部所有席位。
在週二下午维州财政厅长蒂姆帕拉斯（Tim Pallas）宣布完预算案后，维州政府向忿忿不平的墨尔本西部民众保证，选前所承诺的西部铁路计划（Western Rail Plan）并未被搁置。
议会、学术界和反对派担心週二预算中宣布的基础设施资金都分配给其他项目了，纷纷呼吁政府应将Melton和Wyndham Vale的电气化铁路优先建设。
週二的预算中有关基础设施方面，22亿澳元用于郊区铁路环线，20亿澳元用于吉朗快铁和12.48亿澳元用于购买100辆全新有轨电车，但并未提及西部铁路计划。
居住在西部的民众依靠V / Line通勤，V / Line在高峰时段每20分钟只有一个班次，而且在新冠疫情之前，班次到站时间通常不准时也不稳定且总是很拥挤。
根据西部铁路计划，V / Line和Metro火车轨道将被分开，增建新的电气化线路，从而顺畅载运更多人潮到Wyndham Vale和Melton。
去年政府为规划和设计工作预留了＄1亿，但在2020/21年度州预算中却没有为此项目分配新资金。
今年，联邦政府又向该项目投入了＄3000万，但后来州和联邦政府都没有再提及「西部铁路计划」。
此铁路升级计划原本打算在机场铁路线旁进行，但週末时州长和总理莫里森公开声明中也没有提及Tullamarine的新线路。
Melton市议会表示，六个新郊区住宅将会建在连接铁路线的邻近区域，这将使居民人数再增加183,500人，因此Melton市议会呼吁2025年实现电气化。澳大利亚基础设施局预测，2031年时，Melton火车的需求将增长三倍。
Wyndham在2016年的人口普查中人口为217,122，预计到2036年将增长80％。
Wyndham市长赫格迪奇（Adele Hegedich）说：「Wyndham车站的火车经常人满为患，现有车站已经无法满足我们的人口增长」。
市长赫格迪奇表示，虽然提供预算给吉朗快速铁路（Geelong Fast Rail）值得高兴，但必须确保西部铁路计划优先满足Wyndham社区的载运能力。
政府为吉朗快速铁路第一阶段预留的＄20亿将使吉朗线路能顺畅地在Werribee和Laverton之间的新快车道上运行，从而为通过Wyndham Vale的三班高峰小时列车创造了运力。
目前没有提供给电气化的资金，政府发言人说，主要目标吉朗线路的＄20亿将能实现了西部铁路计划。
Rail Futures Institute的秘书赫尔施（John Hearsch）表示，电气化比吉朗快铁更为重要，政府立场是必须先进行这些改进工程，与我们所预期的「Wyndham Vale和Melton电气化地铁隧道于2025年前完成」相反。
反对派运输基础设施发言人戴维斯（David Davis）表示，政府已放弃了西部铁路计划。
文章来源：1688网
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