悉尼地铁公司高管自营公司 为地铁公司推荐承保商

悉尼地铁公司（Sydney Metro）允许高级管理人员经营私营公司，由这些公司为地铁公司招聘承包商，年薪远高于50万澳元。

悉尼晨锋报的一项调查发现，这些和许多其他地铁合同都是在有限招标条件下进行的，即代理机构直接向供应商或服务商寻求服务。

招标文件显示，自2021年以来，两家悉尼地铁高级经理的公司共赢得了价值2000万澳元的合同。

超过六家公司的董事曾在悉尼地铁公司担任高级职位，并获得了合同，其中包括上述两家公司。

2014年，悉尼地铁公司公用事业主管罗杰斯（Paul Rogers）在他开始参与地铁项目的前一年创立了一家小公司，自2021年8月以来，这家公司已经赢得了价值1330万元的工作。

通过罗杰斯的Pro Consultants公司雇佣的六名专业服务承包商在悉尼地铁的接口部门直接向他汇报。该部门负责监督耗资250亿澳元的Metro West线和110亿元的Metro 西悉尼机场线。

悉尼地铁界面管理总监麦格拉坦（Barry McGrattan）也是Bellgrove Advisory咨询公司的总经理，该公司赢得了价值660万澳元的工作，该机构有约10名员工。

罗杰斯和麦格拉坦没有参与悉尼地铁公司向这些公司授予合同的决定，也没有参与为这些公司设定工资，晨锋报并未暗示罗杰斯和麦格拉坦有任何不当行为。

在新州上院对政府使用咨询顾问进行调查时，悉尼地铁首席财务和商务官特拉塞尔（Fiona Trussell）被问及罗杰斯、麦格拉坦的安排，她说，承包商和专业服务提供商不参与决策，也没有任何授权。

新州审计长在3月份的一份报告中对政府机构雇佣顾问公司提出了担忧，理由是对公开报告承包商支出的方式以及各机构与他们签订合同的方式表示担忧。

会计学教授杜美（John Dumay）说，悉尼地铁允许管理人员通过私人公司竞标来提供合同员工，这没有通过公众测试。当你引入这些劳务雇佣公司和/或咨询公司时，我们最终会失去透明度，因为这些公司没有公开披露任何事情的法律义务。

公共诚信中心主任沃森（Geoffrey Watson）说，我很惊讶这居然会被允许。就存在明显的潜在利益冲突而言，这就是一个道德问题的雷区。

新前审计长哈里斯（Tony Harris）表示，悉尼地铁高级管理人员的私人公司赢得该机构的合同，引发了潜在的利益冲突问题。

新州交通厅长海伦（Jo Haylen）的一位女发言人表示，前自由党政府监管下的悉尼地铁公司采购和交付模式导致地铁项目成本超支。聘用承包商应该是一个短期解决方案。政府关注承包商的长期使用，特别是如果他们被用于更适合公共部门角色的长期合同。

绿党财政发言人、前UBS投资银行家博伊德（Abigail Boyd）说，当关键的管理角色被外包给顾问时，他们可以从关键信息中获益，从而赢得更多的工作，潜在的利益冲突就出现了。