工程顾问ARUP被指高估交通流量致运营商破产

 

近日，四年多前破产的收费公路运营商BrisConnections的接收方PPB Advisory向澳联邦法院提起诉讼，指称该公司的前工程顾问公司ARUP 对通往布里斯本机场的隧道——布里斯本机场环线所做的交通预测过高导致BrisConnections破产，要求赔偿22亿澳元。ARUP因此将为该项目担任财务顾问的麦格理集团（Macquarie）告上法庭，称后者的财务模型过于乐观激进。

 

据澳洲金融评论报导，BrisConnections公司负责运营布里斯本48亿澳元的机场环线收费公路，但该公路建成后的实际交通量不及预期的一半，最后该公司因亏损严重且债务过高而无以为继，于2013年被托管。四年半之后，该公司接管人PPB把前工程顾问ARUP告上法庭。

 

PPB指称，ARUP在2008年受聘担任交通预测时，预测机场环线收费公路会在2012年平均每日实现通行费收入74万澳元。但是，当机场环线在2012年开放时，实际平均每日收入仅为预测收入的25％。此外，ARUP还预测很大一部分司机会选择使用机场环线公路，而实际情况却是该环线公路与其他免费公路相比，节省的时间很少或者并未省下时间，这一点很不合理。

 

基于上述诸因，接收人PPB表示，ARUP做出了误导和欺骗性的预测，应该支付BrisConnection公司的损失，估计为22亿澳元。而ARUP从该项目获得的咨询收入不足500万澳元。

 

ARUP因此对BrisConnection的财务顾问麦格理集团提起诉讼，指称该集团采用了多项过于激进和高负债的财务结构模型，其中包括机场环线项目的内部收益率为17％，这对于机场环线等绿地项目并不合适。ARUP透露，麦格理从该项目中获得的咨询收入约5600万澳元。

 

麦格理否认ARUP的指控，称接收人或BrisConnection迄今均未就财务咨询事项而向其提出索赔，而ARUP此举是在转移自己对欺骗或误导性预测应承担的责任。

 

庭审从本周二（3日）开始，历时两个月。为各方担任律师的均为业界顶级的商业诉讼律师，该案将由联邦法院法官李（Michael Lee）审理。

 

此前据澳洲人报报导，艾奕康（AECOM）公司因为布里斯本Clem7（RiverCity高速公路）隧道的预测交通量严重偏高，使得耗资22亿澳元的该项目运营商崩盘，最后仅以6.18亿澳元售出。为此AECOM遭索赔16.8亿澳元，最终在2015年以支付2.8亿澳元而和解。据金融评论报报导，柏诚公司（Parsons Brinckerhoff）也因为悉尼Lane Cove隧道的预测流交通量严重偏高而遭索赔1.44亿澳元，最终在2014年以0.5亿至1亿之间的赔偿额而和解。

 

这些案例也使得澳洲高度市场化的大型交通基础设施的投融资风险管控更为复杂。