奥运会开幕前昆州需要逾1600个充电站！未来十年80万电动汽车将上路

对许多澳大利亚人来说，电动汽车一直过于昂贵，但其成本正在迅速下降，一位专家表示，到2022年底，基本款汽车和送货货车的价格可能会低于4万澳元。

在2032年奥运会和残奥会开幕之前，昆州道路上行驶的电动汽车将出现爆炸式增长，这将需要至少1600个公共充电站。

专家预计，未来10年将有大约80万辆电动汽车上路——较昆州目前注册的1万辆大幅增加——需要在主干道沿线每70公里设置一个充电点，偏远地区也需要离网设施。

尽管预计超过80%的充电设施已安装在人们的家中或工作场所，但仍需要公共充电站，允许驾车者进行更长时间的旅行。

昆士兰大学道氏可持续工程创新中心（Dow Centre for Sustainable Engineering Innovation）首位圣贝克电动汽车研究员林凯立（Kai Li Lim，音译）博士表示，主要用于短途旅行的乘用车电动汽车不太可能使用公共充电设施。

他说：“只有当电动汽车行驶的距离更远或远离他们的家乡时，他们才更有可能使用公共充电设施。” 电动汽车委员会的最新建议包括在主干道上每70公里设置一个充电点。

然而，林博士表示，充电站数量将在很大程度上取决于当地的交通需求和当地电网的可用性。对于更偏远的地区，我们可能需要建立一个使用可再生能源的微电网或离网设施。

昆州政府今年启动了昆州电力高速公路的第三阶段工程，目标是在Longreach、Barcaldine和Stanthorpe等地区新建24个充电站。

第一和第二阶段包括从库兰加塔（Coolangatta）到道格拉斯港（Port Douglas），从布里斯班到图乌姆巴（Toowoomba）建造31个充电站。

澳大利亚最大充电站供应商Evie Networks的董事长特雷弗•圣贝克（Trevor St Baker）表示，电动汽车的成本正在迅速下降，到今年年底，基本款汽车和送货货车的价格可能会低于4万澳元。

一辆燃油汽车的司机行驶1.5万公里平均花费约2160澳元，而一辆电动汽车的司机行驶同样的距离仅花费600澳元。

不过，在澳大利亚，关于电动汽车的大多数争论都集中在减少碳排放的环保方面。 普华永道澳大利亚的综合基础设施合伙人Katie Nguyen表示，使用电动汽车的关键在于解决价格和可及性问题。

她说：“目前，就汽车总销量的市场份额而言，澳大利亚的电动汽车普及率很低，我们落后于许多其他发达国家。要让更多的人使用电动汽车，没有什么速效办法。引入燃油效率标准、财政激励措施和政府采购电动汽车等多种想法，都将对不断增长的电动汽车市场产生重大影响。一系列的经济激励措施可用来讲提高电动汽车的可负担性和可获得性，如降低成本的税收激励措施。”

政府对电动汽车的采购将增加进口，并让更多的电动汽车上路，这将产生流动效应，随着政府车辆达到更新日期，二手电动汽车市场将不断增长。

一个更成熟的二手市场将创造出一个不同的市场和定价，在更广泛的范围内提高市场的负担能力。

RACQ首席执行官卡特（David Carter）表示，政府支持的一个重要因素是为电动汽车制定加速折旧计划。

这将有助于为电动汽车创造一个二手市场，这样在大约10年的时间里，就会有一个使用了3到4年的二手电动汽车的庞大市场。

当二手市场出现的时候，你就会看到电动汽车的大量增长。