绝望的出口商恳求联邦政府干预澳洲码头与海员工会（Maritime Union of Australia）与迪拜环球港务集团（DP World）澳洲公司之间的劳资纠纷，在中国农历新年前解决码头罢工行动给这个国家的产品出口造成的打击。
这家澳洲最大的集装箱码头经营商正受到工会罢工行动的压力，要求它每年给码头工人加薪8%，并制定工会起草的港口纪律政策。
双方在悉尼进行谈判中，工会要求资方允许工人在没有医疗证明的情况下，每年可休13天病假;为工会工作的码头员工可获得无限期开放工作;以及工会对码头工人的工作分配影响。
迪拜环球港务集团拒绝工会这些要求，而是向员工提出加薪4%和2%奖金的初步方案，然后是三年3%的加薪。它还希望被允许要求员工在周末加班，认为这对现代物流公司来说是必不可少的。
迪拜环球港务集团大洋洲执行副总裁诺斯（Nicolaj Noes）表示，工会的态度是：「我们不必采取行动，因为工业行动最终会让你同意我们的所有主张。」
但工会为其谈判方式辩护，称其要求是在其工人同意全年24小时工作且轮班通知有限的情况下实现「巨大的生产力和效率提升”的背景下提出的」。
包括停工和员工延迟卸货在内的工业行动已于周三暂停，并将在周四双方会谈时再次暂停。但如果没有达成协定，它准备从周五开始工业升级。
迪拜环球港务集团已宣布将停止向参加工会发起的工业行动的员工支付工资，而工会已提交文件，要求实施更严厉的工作禁令。
包括全国农场主联合会（ National Farmers Federation）和澳洲工业总会（Australian Industry Group）在内的农业和制造业游说团体对港口的情况表示震惊，一些商家报告说，货物进出澳洲的港口受到延误。
总部位于布里斯本的新鲜农产品物流集团AS Barr高管塞纳（Joseph Saina）表示，除非紧急解决延误问题，否则出口商的货物价值将「大大降低」。
他说：「我们目前正试图赶上中国农历新年的供应需求」，他的出口生意涉及火龙果，苹果和大蒜等商品。
「我们需要集装箱在2月的第一周之前到达，否则我们的产品在（中国农历年供应销售）结束后的价值将大大降低。」
担任澳洲水果蔬菜进出口商协会（Australian Horticulture Exporters and Importers Association）主席的塞纳表示，联邦政府应该干预罢工。
如果罢工威胁到澳洲经济，政府可以进行干预以阻止罢工，但劳动关系部长伯克（Tony Burke）迄今拒绝这样做。联邦财长甘马斯（Jim Chalmers）周三亦表示，他没有考虑干预这场争端，称他专注于生活成本问题和洪水恢复。
生产力委员会此前曾警告说，在澳洲码头装卸工人中拥有近100%成员的码头工会行使“过度”权力，用于引入工作场所规则，导致港口效率低下。
这个国家的另一大港务公司Hutchison Ports在2021年同意了工会的要求，工会要求高达70%的新码头工需来自工会的推荐。
澳洲总工会（ACTU）对出口商要求联邦政府进行干预以防止激烈的码头劳资争端升级的呼吁不屑一顾。
澳洲总工会主席奥尼尔（Michele O’Neil）拒绝了联邦政府应该对码头劳资纠纷进行干预的建议。
她周四告诉澳洲广播公司（ABC）电台：「它不需要干预，它需要的是一些公平的谈判，让公司停止采取极端行动并威胁这一行动。」
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