F-35负责人警告未来升级面临风险，可能停产

华盛顿消息，负责该项目的官员本周告诉国会的立法者们，F-35隐形联合打击战斗机面临着其未来武器和其他能力升级的“重大挑战”，如果推迟，可能导致生产停摆。

F-35项目执行官施密特中将（Lt. Gen. Michael Schmidt）在提交给众议院武装服务委员会战术空中和陆地部队小组委员会的书面证词中表示，被称为Block 4的升级，在硬件设计成熟度和集成其软件的时间表方面存在相当大的问题。

Block 4升级旨在让F-35能够携带更多武器、更好地识别目标以及提高其电子战能力等特性。

但施密特中将在书面证词中表示，同时也面临着严重的并行问题，并行是指一个系统在开发和采购同时进行，这使得在测试中发现的问题更难修复。

施密特中将说，开发和生产的并行是Block 4的最关键挑战，我们今天正在处理其后果。

F-35联合项目办公室（Joint Program Office）、洛克希德·马丁，以及其他行业合作伙伴已经确定了F-35 Block 4时间表中存在高风险的并行性，这可能会导致开发延误而关闭飞机生产。

洛克希德在一份给《国防新闻》的声明中说，一些Block 4能力已经自2019年起提前数年交付。

这些已交付的能力，不需要TR-3（Technology Refresh 3）就能工作，包括F-35的自动地面碰撞避免系统（Auto GCAS）、海军的联合远程武器变体C-1，以及使用激光制导的GBU-49炸弹攻击地面移动目标的能力。

洛克希德还表示，Block 4的硬件和软件组件正处于不同的开发阶段，并将随着合同的签署和这些元素的开发完成而逐步交付。

在其回应中，洛克希德并未针对施密特关于如果Block 4开发进一步延迟可能导致生产停摆的评论作出回应。

F-35项目还在努力部署另一系列改进，称为技术刷新3（Technology Refresh 3），这是Block 4升级的主要部分的先决条件。

施密特中将关于Block 4的评论表明，多个F-35现代化努力正面临重大挑战，这可能会在未来几年对项目产生连锁反应。

软件问题已经延迟了TR-3的部署，原本计划在2023年4月准备就绪，但现在可能至少晚一年完成。

施密特中将在周二的听证会上说，TR-3的一些关键部件生产缓慢，也阻碍了洛克希德位于德克萨斯州沃斯堡的设施完成一些新飞机的物理组装。

政府没有接收预计安装TR-3的新建F-35，因为无法进行必要的检查飞行。

政府问责办公室（Government Accountability Office）的合同和国家安全采购主管卢德维格森（Jon Ludwigson）在听证会上表示，随着对该喷气机的要求不断演变，F-35项目对Block 4的计划已经扩大。

他说，Block 4的预期成本也增加了，而且已经落后于计划。

卢德维格森说，Block 4最初旨在以106亿美元的成本在2026年前增加66个新能力。

他说，现在已经增加到80个能力，成本为165亿美元，预计直到2029年才能完成。

卢德维格森承认软件开发很难，但也将Block 4的一些问题归咎于该项目未对升级开发所需时间设定现实预期。

卢德维格森说，Block 4型出现的一些挑战是因为他们没有要求，他们不一定清楚什么是技术上可行的

他们没有一个坚实的基础来了解这些事情需要多长时间。它变成了一段探索之旅，并且他们花了时间来弄清楚。

施密特中将说，该项目正专注于消除并行问题并设定现实的交付时间表。

国防部采购和维持副部长拉普兰特（Bill LaPlante）今年早些时候下令对Block 4的开发进行了技术基线审查。

海军和空军的专家一直在评估Block 4的开发时间表、硬件成熟度、项目风险、软件工具以及政府和行业劳动力的技能。

五角大楼还在今年早些时候就Block 4签署了一份合同，重点是减少并行风险，包括设定里程碑，对Block 4的硬件和软件准备情况进行全面审查，以便将其纳入F-35未来生产批次。

施密特中将还表示，该项目需要九架飞行科学飞机，或专门配置用于测试和评估诸如Block 4之类的现代化的F-35。

施密特中将说，该项目现在有资源将三架生产型F-35转换为所需的测试喷气机，但为了满足其要求，需要再转换六架，这将需要国会授权。

施密特中将说，F-35项目必须对洛克希德·马丁和供应商位置的飞行科学飞机和软件实验室进行投资，以便从F-35武器系统中获得最大的作战能力。