铁矿价格远高于财政部预计 料续给联邦带来丰厚税收

铁矿石价格上周回升至120美元（186.34澳元）一吨左右，远高于联邦政府在今年5月推出的财政预算方案中估计的价格水平，将有可能给甘马斯（Jim Chalmers）财长在明年带来另一个令人愉快的预算财政收入惊喜。

联邦政府上周公布的2022-23财政年度实际的最终预算数据显示，澳洲税务局（ATO）增加了1531.6亿澳元的公司税收入，比预算方案中估计的数字高出124亿澳元，主要是由于铁矿石和煤炭两种大宗商品价格走强，而锂价飙升的贡献则很小。

它助于在该财政年度实现221亿澳元的现金盈余，比预期高出179亿澳元，尽管甘马斯博士热衷于淡化本财政年度将重现大宗商品价格坚挺给联邦带来丰厚的财政收入的可能性，但近期铁矿价格比今年5月预算方案中预其的要高得多。

甘马斯在5月公布的联邦预算方案中预计，到2023年3月，在港口出售的铁矿石价格将降至平均每吨60美元，而不是2021年10月上一次预算中预测的每吨55美元。

然而在本财政年度迄今为止的大部份时间里，铁矿石价格一直顽固地保持在每吨100美元以上，上周甚至上升至每吨120美元，原因是中国钢厂在9月底为期一周的假期之前开始补货，传统上该月份是铁矿石定价强劲的月份。

分析师们认为，铁矿市场也可能对中国重新推出的刺激措施进行定价，这可能会阻止北京威胁在今年下半年遏制钢铁产量的举动。

惠誉评级（Fitch Ratings）的大宗商品预测部门，上周将2023年铁矿石平均价格调升至110美元一吨，它还指称，铁矿石价格「上行风险很大」，并预测到2024年平均价格为每吨100美元。

惠誉的分析师表示：「尽管中国大陆房地产行业仍处于萎缩状态，但（铁矿石市场）积极的情绪源于对好转的希望，以及中国大陆政府采取某种形式的刺激措施。」

摩根大通（JP Morgan）分析师最近将他们对2024年的铁矿石平均价格上调至每吨110美元，而矿产业巨头必和必拓集团（BHP）在公布年度财务业绩时指出，当价格跌破每吨100美元时，较小的铁矿石供应商正在离开海运市场，「任何低于该阈值的下跌都无法持续任何有意义的时间」。

所有这些都表明，联邦财政部对铁矿石价格的预测，可能再次大大低于实际市场价格。即使考虑到运往中国的运费为每吨10美元，大多数分析师现在的预测也表明，本财年铁矿石的平均价格约为90美元，大大高于预算方案中的预测。

5 月的预算方案预测， 2023-24 年联邦财政将由15年来的第一次盈余转为亏损139 亿澳元。

预算方案称，在假设的铁矿石价格之上，每吨增加10美元，将为国库带来额外的5亿澳元收入。

另据报道，中国航运有限公司本月23日表示，它看好目前市场铁矿石价格仍在相对高点，将进一步推升巴西、澳洲铁矿砂未来三个月出口量，加上中国港口铁矿砂库存下降，均可望带动海岬型船舶需求；煤炭也将进入需求旺季，航运研调机构则评估中国今年煤炭进口量大增34%，全球煤炭海运量看增约5%。

中国航运由前香港特首董建华的父亲董浩云创办。

而虽然目前海岬型船现货市场日租金波动较高，但就第四季期约租金约在1.7万美元来看，中航也对第四季海岬型市场仍看乐观。

后市上，中国房地产市场仍然对海岬型船运输需求影响甚巨，中航指出，目前中国市场也已经祭出新策略来改善房地产市况，官方推出「认房不认贷」的刺激房市措施，在一线城市已有效果惟新建案数量仍较既往衰退，未来须持续观察是否有更多支持房市政策来扭转市场氛围。

至于在新船交船进度上，中航则表示，后续2艘新节能船排定于明年第二季、第三季下水，至于后续造船规划上，也在研议是不是会纳入其他船型，但因高利率环境与船价仍高，目前还在评估阶段；而中航也暂无拆船、售船计划。