西班牙制造商要价7.3亿澳元 新州新火车车队再有麻烦

西班牙火车制造商CAF领导的为新州建造新客运列车的财团已经要求州政府支付超过7.3亿澳元的费用，以支付运输官员要求的车厢和驾驶室设计变更的费用，这也增加了新车队最终成本的不确定性，政府的基础设施顾问警告说，新车队成本会增加10亿澳元，帐单翻倍。

新州政府一份内部档案显示，该财团声称，由于Transport for NSW新州运输厅要求对「现成」列车进行设计变更，财团有权获得7.31亿澳元，新车队的交付时间表也将延长1205天。

不过，Transport for NSW聘请的独立专家估计，最重大的设计变更的成本不到1000万澳元，列车验收延后不应超过三个月。建议认为根据双方于2019年签署的项目合同条款，新州在这一争议中处于强势地位。

不过，该机构为何至今尚未要求该财团履行原始合同规定的义务也引发质疑。政府内部的一些人担心，运输机构最终将支付数亿澳元来解决争端。

新州基础设施局（Infrastructure NSW）在三个月前完成的一份机密审查报告称，该运输机构正在寻求将所有争议纳入全球解决方案，这将需要额外的资金，选举的临近可能也会对达成商业解决方案产生影响，任何提交仲裁的争议都需要更长的时间。

新州反对党党首柯民思（Chris Minns）说，现在是时候结束政府对海外采购的痴迷导致的交通基础设施延误和成本超支的问题了，是时候在当地建设交通基础设施了，这里有当地的就业机会和当地的专业知识。

在指导制造商进行「有争议的设计变更」后，在过去18个月运输机构一直与该财团有分歧。此前有消息说，该财团希望列车交付延迟三年，但该财团和政府都没有公开披露所寻求的经济赔偿金额。

新州基础设施局警告说，由于解决未决索赔和纠纷的成本相当不确定，该项目成本将激增8.27亿澳元至22.9亿澳元，该数字还不包括与财团解决争端的费用。

而新州Transport for NSW发表声明说，供应商提出索赔并不罕见，机构正在与该财团密切合作，交付新的火车车队，机构对列车交付有一系列的时间框架，在最坏的情况下，最后一列新列车将在四年后的2027年4月投入使用。

而该项目的重大延误意味着乘客将有更长时间被困在有几十年历史的XPT、Xplorer和Endeavor列车上，时间会比计划的要长得多，这也对服务的可靠性造成了风险，并增加了维护成本。