路透社芝加哥/巴黎7月26日消息，在普惠公司的一些发动机出现新问题后，航空公司高管对于停飞飞机和减少航班容量的前景感到愤怒，尤其是在繁忙的夏季旅游季节。
Pratt & Whitney最新的问题在周二揭示，将影响至少1,200台其装备在空客热门的A320neo喷气机上的齿轮涡扇发动机（配备PW1100G-JM发动机），在发动机核心的部分使用的金属中发现了微小的杂质和粉末金属，需要60天进行检查和修复。
尽管很少有航空公司公开评论发动机污染问题，但多位高级航空公司高管私下表示他们感到震惊，其中一位要求不透露姓名的人称其为“令人不愉快的意外”。
航空公司已经面临飞行员、航空交通管制员和新飞机短缺的问题，这使得增加航班变得更加困难。
一些航空公司依赖能够容纳更多乘客的大型飞机，以应对运营挑战。
咨询公司AirInsight的合伙人Addison Schonland表示，从表面上看，这个问题出现在一个非常尴尬的时刻。
RTX表示正在寻求尽量减少影响，支持其客户，但北半球的航空公司正试图为夏季旅游季节优化资源，通常是该行业最盈利的时期。
据航空数据提供商Cirium称，已经交付受影响的A320neo喷气机的主要客户包括Spirit Airlines，捷蓝航空，夏威夷航空和威航。
这些航空公司也缺乏内部飞机维修和维护支持系统，使得它们依赖外部服务提供商。
但由于修理设施已经拥挤，对于它们来说，情况更加紧迫。
夏威夷航空警告可能必须调整其航班容量，但表示评估影响还为时过早。
该航空公司周二表示，影响将取决于需要更换的零部件的供应情况。
这些发动机的替代品的供应有限，已经限制了夏威夷航空充分利用其空中客车机队的能力。
由于缺乏发动机，它已经停飞了一些飞机。
在疫情流行和旅行需求的快速复苏之后，该行业一直在努力建立备用能力。
在揭示Pratt & Whitney发动机中有杂质金属部件之前，夏威夷计划在接下来的几个月中最多有两架飞机停飞。
现在，在夏威夷航空全部空中客车窄体机队可用之前，可能需要几个季度的时间。
夏威夷航空首席执行官Peter Ingram在公司财报电话会议上表示，我们真正期待的是全部飞机的可用性，以及更加可预测的运营。
由于Pratt & Whitney发动机不足，Spirit Airlines此前因此削减了2023年的航班容量预期。
这家廉价航空公司表示，修理厂的产能不足导致发动机的周转时间增加了三倍。
这家总部位于佛罗里达州的公司将在下周开始取消一些航班，并调整航班计划以适应发动机问题。捷蓝航空也表示，由于发动机问题，他们将推迟一些飞机的交付。
对于受影响的航空公司来说，这是一个严重的挑战，他们需要找到解决方案来应对航班减少和机队受限的问题。一种可能的解决方案是租赁其他类型的飞机来弥补缺口，但这可能会增加成本并带来运营上的复杂性。
此外，航空公司还需要与供应商合作，确保尽快修复受影响的发动机，并确保未来的交付不受影响。这可能需要与发动机制造商特尼进行密切合作，并与修理厂和供应链合作伙伴保持紧密联系。
对于乘客来说，这意味着可能会面临航班取消、延误或调整的情况。航空公司将努力提供替代方案，例如安排乘客搭乘其他航班或提供退款和改签选项。
总体而言，这个发动机问题对航空公司和乘客来说都是一个不愉快的意外，将对航班运营和旅行计划造成一定的影响。
航空公司将需要采取措施来应对这一挑战，并尽快解决发动机问题，以确保安全和可靠的航班服务。
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