维州州长参观地铁隧道站 墨尔本地铁隧道明年开通

与世界上最好的公共交通系统相媲美的无需时刻表的列车服务正准备首次在维州推出。

墨尔本市内的地铁隧道（Metro Tunnel）将于2025年开通，比原计划提前一年。

7日，州长艾伦（Jacinta Allan）和交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）参观了州立图书馆站，与工作人员分享了West Footscray站和Hawksburn站之间列车相隔两分钟运行测试的成功喜悦。

自7月以来，工作人员已经在隧道中运行了超过16500公里，为年底前司机和车站工作人员开始试运行铺平了道路。

地铁隧道将通过城市地下的一条新隧道连接繁忙的Sunbury、Cranbourne和Pakenham线，形成一条从西北到东南的端对端铁路线，从而释放城市环线的空间，并创造更多列车更频繁运行的能力。

艾伦表示，无需时刻表的服务是一个令人兴奋的前景。她说，测试列车现在正在使用新的信号技术，我们正准备提供一到即走的交通服务，这将永远改变我们城市的交通方式。

皮尔森表示，维州不断增长的人口意味着需要这样的项目。他说，我们绝对需要进行这类投资，因为我们知道维州的人口正变得越来越多，到本世纪50年代，墨尔本的人口规模将与伦敦相当。我们是一个全球化的城市，我们需要确保我们拥有与我们的规模、规模和广度相匹配的基础设施。

公共交通用户协会发言人鲍恩（Daniel Bowen）呼吁政府投资并承诺让所有地铁线路频繁运行。他在社交媒体X上写道，少做一点就是错失良机。

当被直接问及地铁线上的列车时间时，艾伦表示，政府仍在制定时刻表，不会承诺提供两分钟间隔的服务。

反对党领袖佩苏托（John Pesutto）表示，他只有看到后才会相信两分钟的承诺。

他在7日说，当州长说我们将看到列车每两分钟一班时，这很难让人理解，因为他们没有考虑到V/Line等地区铁路服务。所以我们将拭目以待，看看结果如何，他们之前已经做出了承诺。

佩苏托表示，政府继续推进郊区环线铁路项目是不负责任的。

在2020年维州政府和财团各自同意再支付13.7亿澳元之后，维州纳税人为隧道支付的账单已经从最初的110亿澳元大幅增加，这是额外的27.4亿澳元成本的平均分摊。

5月份又增加了2.81亿澳元的与新冠相关的支付，使纳税人的总成本达到126亿澳元。