珀斯直飞航班少，致西澳经济增长受阻！工党挨批：不顾百姓死活，只知道搞仕途

近日，西澳州长在媒体上怒批艾博年政府不肯引进更多国际航空导致西澳经济增长受阻。

不仅如此，由于澳航空业缺乏竞争力，航班价格高昂、不靠谱，服务差等劣势也随之而来。

因此有人认为工党只知道搞仕途，不管百姓死活，竞选时的承诺都是一场空。

国际航空短缺，大拖西澳后腿

最近，西澳州长Roger Cook火力全开，不仅抨击了澳洲政府阻止卡塔尔航空公司(Qatar Airways)开通更多国际航线的决定，同时也指责澳航阻碍了西澳的经济增长。

Cook表示，价格合理、便利的国际航空旅行是西澳旅游业在新冠肺炎疫情后复苏的主要障碍之一。

同时，澳洲航空公司和珀斯机场之间一直在进行有关航站楼迁移的谈判，这些谈判拖延了新增国际航线的推出。

他说，事实上，由于缺乏足够的国际直飞航班，西澳经济正在错失良机，西澳人正在遭受损失。

“我们希望澳航做得更多，以确保改善和增加珀斯与其主要市场之间的直飞航班数量。”

“我们希望澳政府继续施加压力，让他们能够认识到，还有其他机会可以引入直飞航班到西澳，以改善该地区的国际航空连接。”

之前，澳航与珀斯机场有一些摩擦，库克并没有对双方是否有过错发表意见，但他表示，这家国家航空公司在从西澳开通国际航线方面拖延是有害的。

航空业缺乏竞争，各缺陷随之而来

澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）2023年6月发布的上一份航空业竞争监测报告非常明确地指出，澳洲航空业需要加强竞争力。

截至2023年1月，澳航和维珍澳洲航空公司垄断了该行业95%的份额。所以航班往往价格昂贵、不可靠，而且服务很差。

最近，联邦议会对工党拒绝卡塔尔航空公司增加澳洲航班的申请，以保护澳航及其附属公司阿联酋航空利润的决定进行了大量讨论。

总理艾博年（Anthony Albanese）和交通部长Catherine King闪烁其词、自相矛盾的解释更是火上浇油。

议会和公众对这一损害澳洲消费者利益的决定是如何做出的仍然一无所知。

我们唯一知道的是，澳航在获得工党的这一有利干预后，创下了24.7亿澳元的利润纪录。

主动限制航空业的竞争是绝对不能接受的，特别工党在许多人面临严重经济压力的时候这样做，尤其令人不满。

上周，联盟党在议会发起了一场激烈的辩论，要求政府回答为什么它的行为与其承诺的透明化背道而驰。

只知道搞仕途，不顾百姓死活

工党一直在忙于拯救自己的政治前途，没有考虑一个可以立即改善澳洲航空状况的简单行动。

那就是恢复上届联盟党政府启动的ACCC航空业监督机制。

财政部长Jim Chalmers和竞争事务助理部长Andrew Leigh只需大笔一挥，就能让独立的、备受赞誉的ACCC重新开始工作。

毕竟，就在上个月，财政部长曾表示，“更大的竞争对于提高活力、减少价格压力并为应对生活成本压力的澳人提供更多选择至关重要。”

与艾博年一样，在选举前承诺降低电费和抵押贷款利率，但都未能兑现，Chalmers也就说的比做的好听。

Dean Smith（西澳议员）上周在参议院发言时说，对于那些花很多时间在飞机上的人来说，总理和财政部长显然很少考虑或优先考虑改善本国的航空旅行。

这就是为什么Dean Smith打算提交一项法案到议会，要求ACCC的航空监督机制立即恢复并延续三年。

工党应该把澳洲旅行者，尤其是西澳的旅行者放在其既得利益和秘密交易之前，并首先采取行动。