重大项目成本暴增330亿澳元 未来十年将无新铁路道路工程

在联邦政府目前参与投资的基础设施工程项目成本膨胀330亿澳元后，数十个基础设施项目的资金将被艾班尼斯（Athony Albanese）政府削减或推迟，由于花费过于昂贵，如果没有发生重大变化（即大幅砍掉一批项目或削减拨款），“未来10年”将没有新的铁矿和公路重大基础设施工程，而政府对基础设施的投资重点放在绿能转型项目上。

近期提交给基础设施部长甘芙莲（Catherine King）的独立审计报告称，由于劳动力短缺和材料成本飙升，700多个工程项目的成本激增328亿澳元，并正继续攀升。

这样庞大的成本暴增，意味著基础设施投资计划的800亿澳元10年联邦预算拨款将增加高达41%，甘芙莲指责前自由党国家党联盟政府未能给这些工程项目提供适当的资金。

该工程计划是联邦政府资助的1200亿澳元基础设施投资管道的一部份。

近年来，各州和领地承诺建设大型基础设施管道，通过消化急增的工人和材料成本、增加通货膨胀、预算激增和延误，给建筑业带来巨大压力。

例如，新州在去年的预算方案中承诺了创纪录的1127亿澳元的基础设施支出，儘管前几年未能达到目标。预计一些重大项目的未来将成为今年预算的核心，柯民思（Chris Minns）政府将在周二公佈新的预算方案。

对基础设施支出的独立审查发现，联邦政府资助的项目在前自由党国家党联盟执政期间从大约150个猛增至近800个，并且大部份是在2015年和2019年（联邦选举年）增加的。

独立审计还重新评估了项目是否具有国家意义。

甘芙莲说：“这就是问题所在…当你让一个政府如此执著于新闻稿而实际上却无法兑现时，你现在就会有一个基础设施投资管道，已知成本超支为330亿澳元。”

审查的目的不是减少总体基础设施预算，而是创造空间，以确保倖存下来的项目能够得到充分的资金和完成，并且可以增加其他专案。

甘芙莲部长的一位女发言人表示，这是关于创造“可靠的工作管道”。

已经在建的工程项目和工党在2022年大选中的承诺投资项目逃脱这次独产审查，包括联邦对维州工党政府墨尔本郊区铁路环路的22亿澳元拨款承诺，第一阶段预计总耗资350亿澳元。

最终报告将在与各州和领地协商后公开发佈，这些州和领地有机会优先考虑自己的议程，并考虑重新重大项目的排序和主要项目阶段时间安排。

在独立审计报告结果出来之前，对尚未开始的基础设施建设的资助被暂停，引发各州和地方政府的关注，并让反对党有机会在受影响的社区中煽动焦虑。

面临被砍掉的一批重大基础设施项目中，包括维州的一批铁路和公路工程。

甘芙莲的女发言人说，联邦政府希望确保“有能力支付成本超支，并有空间能够承诺新专案”，并补充道，目前存在更多成本超支的“高风险”。

她说：“部长正在详细考虑该报告，她和她的部门正在与州和地区政府密切合作，并通过每项建议开展工作。”

由于发现前政府遗留下来的许多重大基础设施工程项目造价面临大幅膨胀，甘芙莲于5月委託进行对联邦参与资助的现有全国各地重大工程项目进行为期90天的独立审查，该过程由澳洲基础设施委员会主席甘迪纳-巴尼斯（Clare Gardiner-Barnes），规划和研究中心主席华多克（Reece Waldock），以及前基础设施部次长梅达克（Mike Mrdak）领导。