二手电动汽车的车主们在网上疯狂开价，试图从等待购买新车型的长队中获利。
由于两党都把重点放在改善电动汽车充电基础设施上，而不是提供现金补贴，新车型的供应不足正在推动二手车价格上涨。
carsales.com.au上一位私人卖家将一辆现代Ioniq 5标价104097澳元，比建议零售价（75900澳元）高出约28000澳元，该车里程表显示为250公里。
一辆行驶里程为500公里的二手起亚EV6的广告售价为98500澳元，比建议零售价高出23000澳元。
另外两个卖家对特斯拉Model 3 Performance车型的开价为14万澳元，零售价为88900澳元。其中一辆的里程表显示为1063公里，而另一辆为3500公里。
传统观点认为，汽车在使用三年后会损失大约三分之一到一半的价值，但一些特斯拉车主却以高于购买价格的价格出售了使用了三年的汽车。
Carsales有一款2019年的Model 3 Performance，行驶里程为6.4万公里，售价10.7万澳元。
二手电动汽车的价格高得惊人，因为新电动汽车的供应非常紧张，一些车型的等待名单长达一年以上。
全球半导体短缺阻碍了新车的供应，而最近与疫情有关的封锁和劳动力短缺迫使电动汽车工厂关闭并减少了产量。
特斯拉Model 3的等待时间已延长至12个月，而起亚澳洲今年仅有500辆新款EV6，尽管订单清单上有约1800名客户。
Ioniq 5自去年10月上市以来，目前只交付了350辆。本月中旬还将有65辆Ioniq 5在网上销售，但制造商不能确定今年还会有多少辆Ioniq 5上市。
可持续设计顾问Ben O’Callaghan的起亚EV6售价接近10万澳元，车库里还有另外两辆特斯拉Model X和Model 3。
他三个月前从一个经销商那里买了这辆车，但决定卖掉，因为他还订购了特斯拉Model Y和比亚迪Atto电动汽车。
他说：“最后想想，我只能买5辆电动汽车，我没有车库来停放。”他表示，他实际上可以免费驾驶起亚汽车3个月。“就像一次漫长的试驾。这是汽车市场的一个不同寻常的时期。我们无法获得足够的电动汽车供应。”
混合动力汽车的等候时间也类似，其二手车价格也上涨了。丰田RAV4混合动力汽车的广告价格比建议零售价高出近2万澳元。
汽车制造商说，他们发现很难为澳洲市场争取到足够的电动汽车配额，因为总部正在优先考虑排放法规严格的地区。
欧洲市场正迫使汽车制造商销售电动汽车和混合动力汽车，以满足强制性的二氧化碳排放目标，并对不遵守规定的汽车制造商施以巨额罚款。
相比之下，澳洲没有规定二氧化碳排放目标，也没有主要政党提出未来的二氧化碳排放目标，尽管工党承诺免除一些汽车的进口关税和附加福利税。
EVcentral网站的编辑Toby Hagon说，近年来，电动汽车已经从一种昂贵的稀奇玩意儿变成了一种理想商品。
“电动汽车曾经是许多人怀疑的古怪汽车。但随着买家兴趣的增加，路上有更多的车，有更多的人对二手车感兴趣，价格被推高了。加上供应方面的重大挑战，这意味着你可能不得不排队购买一辆新的电动汽车。”
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