在澳大利亚外卖骑手遭撞死，引发外界对该行业监管的关注后，外卖巨头Uber Eats将帮助外送员远离道路交通事故，其外送员将成为全世界第一个获得新型科技及安全装备的人。
从周二（3月2日）开始，Uber Eats将在其应用程序中推出新的物体识别功能，以检测其骑手妥善佩戴头盔、要求他们完成自行车路况检查表，并在本月晚些时候开始发放车灯、反光背心、铃铛和手机座（无头盔）。
但是，一旦公司为其骑手提供越多的资源，他们就越有可能被归类为享有最低工资、工人补偿和不公平解雇保障的雇员，而非独立承包商。
使用承包商是Uber关键的商业模式，因为承包商能降低成本，并让骑手在工作时更有弹性，能随时切换不同平台，接受多个平台的订单。
澳大利亚Uber Eats总经理Matthew Denman表示，在去年该行业接连发生五起骑手遭撞死，三天内夺走两名Uber Eats骑手性命的情况下，法律并不是让他们决定提供新的安全装备的原因，而是他们自知这是件对的事，但关键就在于如何操作，并维持运营。
反对外送业零工经济（gig economy）缺乏工作保障、低薪及频繁受伤的运输工人协会（Transport Workers Union）表示欢迎这些新变化。
「Uber的剥削性商业模式所造成的致命压力仍然没有改变，这简直是在杀害骑手。」
该公会全国秘书长Michael Kaine表示，「在公众反对声浪不断的情况下，提供临时性的解决方案根本不足以解决问题。」
低工资以及应用程序上让用户对外送员配送速度评分所造成的时间压力是导致安全问题的真正因素。
Denman反驳，Uber Eats的外送员可以享受到他们的灵活性及高薪。并指出去年维州政府调查的一项研究中显示，应用程序上外送员的平均时薪高达为22澳元。
Denman表示，尽管他不赞成将等待时间纳入整体时薪中，但Uber Eats公司对于讨论支付外送员最低薪资一事持开放态度。
在新的措施中，Uber Eats的头盔侦测软件及检查表是澳大利亚首创。其他包括Deliveroo的外卖公司也已经提供他们的骑手一些安全装备，如夹克。骑手也会接受更多的安全训练。
在这些新措施出台的当下，Uber Eats正面临着广泛的压力。去年年底，联邦法庭法官曾明确表示Uber Eats的骑手并非雇员。
在州一级，维州政府表示将对该行业进行监管，而新州政府则正在审查安全规范。
在联邦方面，工党及该公会希望能建立一个独立法庭，给予外送员如最低薪资等类似雇员的福利。
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