更多电动车型失去美国税收抵免资格，包括特斯拉Cybertruck和尼桑Leaf

路透社华盛顿1月1日消息，美国财政部表示，周一新的电池采购规则生效后，许多电动车型失去了最高7500美元的税收抵免资格，包括尼桑Leaf、特斯拉Cybertruck四轮驱动和雪佛兰Blazer EV。

美国财政部在12月发布了详细的新电池采购要求指南，旨在减少美国电动车供应链对中国的依赖。

这些规则于周一生效。

符合美国电动车税收抵免资格的车型数量从43种减少到19种，这些数字包括同一车型的不同版本。

美国财政部表示，一些制造商尚未提交有关合格车辆的信息，这可能导致名单发生变化。

新规则允许买家在参与的经销商处购车时申领最高7500美元的税收抵免。税收抵免设定了车辆价格和购买者收入的限制以符合资格。

大众ID.4，特斯拉Model 3后轮驱动，宝马X5 xDrive50e，奥迪Q5 PHEV 55，凯迪拉克Lyriq和福特E-Transit等车型已从符合税收抵免资格的车型名单中剔除。

大众周一表示，它“正在确认1月1日之后的车辆是否符合联邦电动车税收抵免资格。”

大众补充说，我们对2023年款ID.4和所有2024年款ID.4在新规则下符合资格持乐观态度。

宝马、尼桑和特斯拉尚未立即置评。

美国财政部表示，汽车制造商正在调整其供应链，以确保买家继续符合新的清洁车辆信贷资格，与盟友合作，将工作岗位和投资带回美国。

福特汽车上月表示，其E-Transit将失去3750美元的税收抵免，Mach-E和林肯Aviator Grand Touring插电式混合动力车也是如此，但其F-150 EV Lighting和林肯Corsair Grand Touring保留了税收抵免。

通用汽车指出，除雪佛兰Bolt外，其所有电动车型都将暂时失去资格，补充说Lyriq和Blazer EV因两个小部件而失去抵免资格。

通用预计，在采购更改后，Lyriq和Blazer EV将在2024年初重新获得资格，并表示其雪佛兰Equinox EV，雪佛兰Silverado EV，GMC Sierra EV和凯迪拉克OPTIQ“在采购更改后生产的车辆将有资格获得全部激励。”

2022年的减通胀法案改革了电动车税收抵免政策，要求车辆必须在北美组装才有资格获得任何税收抵免，这导致当时近70%的合格车型被淘汰。

特斯拉在12月披露，其Model 3后轮驱动和长续航版车型将从1月1日开始失去联邦税收抵免资格。

Model 3 Performance保留了7500美元的税收抵免。