由于全球供应链的改善增加了新车的供应，在大流行期间飙升到前所未有高度的二手车价格已经开始下降。
二手车价格在去年3月的高峰期相比大流行前上涨了30%到50%，因为制造商必须解决微芯片严重短缺的问题，导致新车的等待时间延长到几个月。
不过汽车行业的领头羊们认为二手车市场的繁荣已经走到了终点，并敦促任何拥有旧Ford Falcon或破旧Holden Statesman的人赶紧变现。
根据Datium Insights的数据，在过去三年里，二手车的价格上涨了40%，但在过去六个月里下降了12%。 估价网站Price My Car的数据显示，新车的等待时间在6月达到顶峰，平均为159天，此后在12月下降到150天。
澳洲汽车协会（Australian Automobile Association）会长沃特曼（James Voortman）说，生活成本上升和对经济的担忧正在给二手车价格踩下刹车，因为家庭推迟了重大采购。
“自去年下半年以来，二手车价格一直在走软，”他说，“但也有一些注意事项——某些车型的需求量非常大，而供应问题仍然很严重，因此我们看到特定二手车车型的价格很高。”
“价格仍然比大流行之前高出不少，因为供应问题还没有彻底解决；这将取决于半导体的危机何时能缓解。它将在2023年伴随我们，但对现状有所帮助的可能是需求会随着经济情况的发展而软化。”
在需求量最大的新车中，Toyota RAV4在7月份达到了339天的等待时间高峰，然后在12月份下降到257天；Toyota Landcruiser在8月份上升到301天，然后在上个月下降到291天。
Price My Car数据显示，一些车型的等待时间有所增加，包括Suzuki Jimny，它从5月份的107天上升到11月份的249天。 沃特曼说，制造商在大流行开始时已经缩减了微芯片订单，但随着快递业的发展和国内旅游的飙升，需求增加使他们受到了冲击。
他说：“他们无法获得关键的半导体或微芯片，因为其他行业，如移动电话和电子行业，都没有削减订单，所以获得了更高的优先级。”
“汽车行业花了一段时间才赶上——有些汽车里要用到大约200个芯片，所以它们是一种关键部件。”
Price My Car的创始人莱（David Lye），在CarExpert收购该公司后，现在是该公司的顾问，他说二手车价格的上涨是闻所未闻的，因为通常汽车是一种“只会大幅贬值的资产”。
他说：“过去几个月肯定有变化；对买家来说是积极的变化，因为直到去年年底，二手车市场的行情都是库存短缺严重。”
他敦促那些身边有闲置车辆的人，在价格进一步下跌之前，现在就卖掉它，以便在这一前所未有的趋势中兑现。他说：“在未来6到12个月内，二手车价格只会下降。”
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