悉尼价格监管机构表示，未来4年，悉尼公共交通的单程票价应每年上涨5%，但向经常使用的用户提供更多折扣。
据《悉尼先驱晨报》报道，在提交给新州政府的一份报告草稿中，独立价格和监管仲裁机构(Independent Price and Regulatory Tribunal，简称IPART)表示，目前公共交通总成本约四分之一的部分由乘客支付，其余部分由纳税人出资，相当于每个家庭4900元。
根据监管机构报告，在2020年至2024年度，Opal单程票价以每年上涨5%，这相当于一张成人每次出行的票价平均增加30分。
虽然IPART建议提高票价，但报告草案也建议政府为经常通勤的人和低收入乘客引入一系列节约公共交通成本的措施。
这些措施包括向人们提供每周旅行3至4天后的折扣票价，取缔目前每周旅行8次后享受折扣价的门槛。以及提供除渡轮以外所有交通工具的非高峰折扣票价。
监管机构表示，这些措施旨在鼓励人们在高峰期以外出行，减少交通网络负载，并避免需要额外的服务。
草案还建议向持有联邦医疗卡（Commonwealth Health Care Card），约占乘客2%的人提供折扣价格。
报告称：“为那些努力维持生计的人提供交通工具，对于他们继续参与劳动力市场至关重要。”
IPART表示，这些建议将在乘客贡献和税收资金之间提供平衡，以使公共交通网络长期可持续发展。
交通厅发言人表示，政府将对Opal票价拥有最终决定权。
这位发言人说：“新州政府专注于保持生活成本的下行压力，这包括确保每个人都能负担得起公共交通。”
“IPART在向政府提出建议以及确定最高票价方面发挥了重要作用，但政府拥有Opal票价的最终决定权。”
反对派呼吁政府拒绝这些建议。
影子财长西科德（Walt Secord）说：“在工资增长停滞和低通胀，失业率上升的情况下，新州政府不应该利用这个机会欺骗新州辛勤工作的家庭。”
2016年，监管机构建议在四年内将Opal票价上调4.2%，但政府选择通过CPI上调价格，去年的涨幅为1.9%。
除了票价，”IPART还建议政府考虑提供更多种类的公共交通卡，包括可以无限制使用的20元周末交通卡。
“乘客将能够选择不同的旅行交通卡和产品，以满足他们的旅行模式和预算，”报告草案说。
最终的IPART报告预计将于2020年2月发布。
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