一项最新研究显示，将房贷排除在外，澳洲人的人均债务超过2万澳元，全国人口的负债额超过700亿澳元。
澳洲人的人均未偿债务已经增加到了目前的20,238澳元
就是在这高负债的情况下，一些城市竟然还在增加收费。
特别是悉尼，悉尼是澳洲甚至可能是世界上收费最多的首府。
根据经济学人智库的一份报告，悉尼今年被称为世界上第10个最昂贵的城市。
悉尼也是住房和公用事业最昂贵的主要城市。它比墨尔本贵36%，比霍巴特贵52%。
澳大利亚住房最昂贵的地方是悉尼。从这个角度来看，它比阿德莱德的成本高出48.1%
在通胀高企和生活成本增加的时候，悉尼的通勤成本暴增，收费公路变得越来越昂贵。
你在澳大利亚东海岸开车，会注意到收费公路的数量和成本都在急剧增加。
悉尼现在是世界上收费最高的辖区之一，所有司机每年一共要花费 20 亿澳元。
高昂的收费导致卡车不得不行驶在市区道路上，因为货运公司试图避免支付这些费用。
由于过路费过高，卡车被迫驶入市区公路
卡车在使用收费公路时付出了更高的代价，因为它们在道路上占据更多空间，重量更大，并且出现故障的可能性更高。
即引入一条新的悉尼收费公路使货运公司的收费账单从550万澳元增加到了700万澳元。
这也大大加剧了悉尼商品的成本，悉尼的东西变得更贵。
现在悉尼有些驾驶者每年都为此付出高达八千澳元的买路费来上下班。
司机乔表示，通行费每年都会在固定的日期自动上涨。
如果他走收费公路，一天两次来回要花140澳元。
现在生活成本暴涨，自己已经负担不起公路费了。
到2023年，悉尼将会是全世界最多收费公路的城市。
澳洲最大的城市，最繁忙的商业中心悉尼现在已经有长达135公里的收费公路。
收费公路包括M5 从 Prestons 到 Beverly Hills， M2 从七山到Epping 和M7.
这仅仅是开始，今后五年，悉尼将陆续建成6条新的收费高速公路。
这样整个悉尼将会有15条收费公路。
这个数字甚至比整个英国的收费公路还要多。
专家们说，到时候悉尼将会是全球最多收费公路的城市。
如果住在悉尼西北区，现在每天行走M2, Lane Cove 隧道，悉尼大桥每周要花费170澳元，一年8000澳元
如果行走M5再到M7,一周买路费是130澳元， 一年六千澳元。
收费高速现在变成了惩罚悉尼低收入家庭的魔爪。
人们不得不开车上班，悉尼西区的公共交通非常糟糕，他们不得不开车上班。
悉尼西区人民本来就不是非常富裕，公共交通也很烂，现在又被收费公路“惩罚”。
悉尼各收费公路的主要营运公司是Transurban， 他们拥有多条悉尼收费高速的经营管理权。
今年三月份，他们公布公司业绩时详细， 仅仅在悉尼的收入一年就增加9.8%，至2.15亿澳元。
而仅仅是M2，道路使用者们就为Transurban“贡献”了9800万澳元。
由于政府缺乏公共部门资金，收费公路一直是政府通过向私营部门投资来改善基础设施和减少交通流量的应对措施。
据澳洲广播公司报道称，大量的通行费造成悉尼人在去年损失了20亿澳元。
很多老司机表示在墨尔本和布里斯班开车，收费公路还没有悉尼的一半多。
并且，就在刚刚，悉尼公路价格又涨了！
新州政府刚刚发布季度通行费上涨通知，悉尼高速公路的新收费标准将从7月1日开始生效，其中一些最繁忙的公路将受到影响。
因为新州政府和公路收费运营商Transurban之间的长期合同中规定，路费每季度都会上涨。
2023年7月1日开始，以下这些公路统统涨价，其中包括：
M7、M2、M5 South West、NorthConnex、Lane CoveTunnel、Eastern DistributorCross City Tunnel。
根据AAA的数据，悉尼的家庭平均每周花费81澳元的通行费，是全澳第一，远高于澳洲其他城市！
根据澳大利亚汽车协会的交通负担能力指数，悉尼驾车者平均每周支付81澳元的通行费，这是全国最高的通行费。
很多人认为，Transurban 几乎拥有垄断地位，这意味着用户无法从商家的竞争中获益，过路费比原本需求高很多。
如果有另一家公司与 Transurban 竞标，通行费的价格可能会更低。
但是，事实情况确是：
Transurban在一份声明中表示，公路收费由州政府制定，而不是私营公司。
也就是说，收费公路的费用，是政府说了算。
很多澳洲人愤怒表示：
悉尼，你穷疯了？
政府不是企业，它的职责是尽可能平等地为每个人提供基础设施和服务。
通行费对穷困人民的影响尤其严重。悉尼的通行费这么昂贵，那些无法居住在靠近工作地点的人最终只能在经济上受到惩罚。
希望悉尼政府，要考虑悉尼人的钱包，并不是人人都负担得起越来越多的收费高速。
这一点，墨尔本、布里斯班做的要远好于悉尼！
对于悉尼收费公路，你有什么话要说？
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