廉价航空Bonza运营四个月 盈利成谜将扩张到三个基地

在推迟运营的Bonza飞行4个月后，这家廉价航空公司正准备寻找第三个基地，并希望能够扭转乡镇地区和低成本航空公司纷纷倒闭的趋势。

这家总部位于阳光海岸的廉价航空公司自2月份以来一直在推出新航线，目前飞往17个主要在乡镇地区的目的地，27条航线中有25条没有被其他航空公司运营。

Bonza的第二个基地在墨尔本，但Bonza行政总裁乔丹（Tim Jordan）表示，强劲的需求促使该公司寻找第三个基地。

深航空业分析师哈比森（Peter Harbison）表示，低成本航空公司生存的关键是迅速纠正错误。他说，你愿意在某条路线上赔钱的时间是有限的。

哈比森表示，Bonza是一家不同寻常的廉价航空公司，因为它避开了悉尼至墨尔本等繁忙航线，而选择了Mackay、Mildura和Coffs Harbour等乡镇地区的目的地。

但他表示，很难评估Bonza的进展，因为透明度不高。

根据现有数据，Bonza的飞机平均上座率约为75%，低于Bonza美国所有者设定的90%的目标。

今年1月，777 Partners创始人帕斯科（Steve Pasko）表示，该航空公司需要以接近满负荷的容量运营，以保持盈利能力，他预计这将在投入运营的第二年实现。

哈比森表示，该航空公司需要拓展新航线，以延长飞机的飞行时间。他说，如果你能让这些飞机每天飞行12到15个小时，那么单位成本就会大幅下降，但如果他们没有足够的航线来飞行，那么单位成本就会大幅上升。

Bonza尚未出售10月份以后的航班机票，虽然一些路线的频率和时间将会改变，但乔丹向旅客保证，没有路线会立即被削减。

他说，在才运行了数周的情况下，对市场做出判断是不合理的。我们可能需要增加运能，或者某些地区可能运能过剩。

乔丹表示，较长的路线通常比较短的路线更受欢迎，这需要说服人们改掉开车的习惯。

哈比森提名纽卡素（Newcastle）作为Bonza第三个中心的选择。他说，这当然是一个理想的地点，因为它利用了整个亨特地区以及北悉尼一直到中央海岸。

Bonza之前已经排除了飞往悉尼机场的计划，因为费用太贵，而且降落时间太少。