宾士镇铁路即将关闭一年 购60辆中国巴士遭工会责

一支由60辆柴油巴士车组成的车队将从一家中国制造商那里购买，以确保在悉尼西南部一条繁忙的火车线路关闭一年后，有足够的车辆为乘客提供替代服务，这一计划引发运输工会的批评。

作为替代服务协定的一部分，新州交通局证实，Transit Systems巴士公司已提出在宾士镇（Bankstown）线路关闭期间购买和运营60辆柴油巴士，供这条线路的乘客「专用」。

交通局于2月向该公司授予了更换巴士的重大合同，而辛能（Sydenham）车站和宾士镇之间13公里长的铁路线最早从7月开始关闭，以便将其转换为地铁列车标准。

交通局表示，在中国制造的60辆巴士将由Transit Systems拥有，在2025年辛能-宾士镇之间的铁路线重新开放后，交通局对这些车辆的使用「没有持续的承诺」。它补充说，更换巴士合同的成本将在未来几周内披露。

虽然交通局与购买海外制造的巴士计划之间保持距离，但铁路，电车和巴士工会书记巴比诺（David Babineau）表示，如果没有获得提供更换服务的利润丰厚的合同，运输系统将不会购买新的车队。

他说：「这是一种获得公交基础设施的方式，而不会对交通局的底线产生成本。」

巴比诺对将宾士镇铁路线改造成无人驾驶地铁列车的决定持批评态度，他表示，他对购买海外制造的柴油巴士感到惊讶，因为工党政府的政策是在本地建造更多巴士并使车队电气化。

他说：「他们面对自己的政策，以确保在尚不清楚为什么必须这样做的情况下进行这种铁路线转换。」

交通厅长海伦（Jo Haylen）的发言人称，柴油巴士的购买「并不理想」，并表示该措施并不代表政府中长期的政策。

「就像我们正在制定的更广泛的临时交通计划一样，这是一个困难的短期问题的不完美解决方案。」

他说，在这些铁路线关闭期间，需要符合残疾人标准的巴士来运送乘客，虽然本地的巴士制造业正在增长，但「我们还没有能力在短时间内生产60辆巴士。」

上个月，海伦表示，政府「决心恢复」本地制造业，因为「在这里建造巴士、火车和渡轮意味着更多的当地就业机会」。

在去年的新州大选之前，她说：「确保我们在这里建造火车、渡轮、电车和巴士的唯一方法是投票给柯民思（Chris Minns）和工党。」

反对党交通事务发言人沃德（Natalie Ward）表示，工党承诺在新州提供（制造业）就业机会，但到目前为止，它却已经交付了塔州制造的渡轮和中国制造的巴士。

「政府本可以兑现承诺，但却选择反为未兑现承诺辩护。」

交通局的内部计量模型预测，当巴士取代辛能-宾士镇之间火车时，大约60,000名乘客的旅行时间将在早晚高峰增加一倍。

辛能-宾士镇之间关闭将于7 月至10 月之间开始。一个主要的挑战是找到足够的巴士司机来运营替代服务。悉尼本月有272个巴士司机职位空缺，低于去年5月的500个。

海伦的发言人表示，厅长已指示交通机构确宾士镇线的巴士更换计划「不会从悉尼其他地区抢走司机」。

Transit Systems巴士公司不愿透露这些巴士在中国的制造地点，称已任命一家「澳洲拥有的巴士经销商为车队供货」。该公司表示，这些巴士将为铁路项目提供服务，并成为该公司新州巴士包车队的一部分。

该公司表示：「我们正在与新州交通局密切合作，将交付日期与铁路服务更换计划保持一致。」

该公司与政府签订了长期合同，提供从东部的邦迪结合部（ Bondi Junction ）到西南部的卡甸（Camden）的巴士运营，服务区域包括市中心商业区、宾活（ Burwood）、巴拉玛打（Parramatta）、宾士镇、利物浦（Liverpool）和金宾镇（Campbelltown）。这些合同使Transit Systems成为悉尼最大的巴士运营商，运营着1200多辆巴士。