悉尼新渡轮船队首艘船抵达 将于数周后在内河航线运行

悉尼七艘新渡轮中的第一艘从侯巴特的一个造船厂出发，经过三天的航行后驶入悉尼港，由于需求激增，未来几周内将开始在巴拉玛打河（Parramatta River）航线上航行。

这支价值数百万元的双体船船队将取代七艘Rivercat级渡轮，后者将在服役三十年后报废。

在黑暗中，Frances Bodkin 号从侯巴特出发开始处女航，航行630海里（1170公里），在弗林德斯岛和Eden过夜后，在周六晚上快到8:30的时候驶入悉尼港。

新州州长柯民思（Chris Minns）表示，新渡轮将为乘客提供更可靠的服务、舒适的座位、更便捷的交通和更高的安全性，同时也为澳州国内制造业注入一剂强心针。

他说，这是我们在选举之前就确信的事情，这是新州政府的一个重要竞选承诺。我们希望看到更多这样的情况，对于想要建造交通基础设施的澳洲公司来说新州是开放的。

最新数据显示，2月份巴拉玛打河航线的客流量上升至近21.9万人次，比去年增长24%，高于2020年2月的19.1万人次，当时不久之后，客流量因疫情而大幅下降。

民间团体公共交通行动发言人泰勒（Graeme Taylor）说，新渡轮太小，无法应付巴拉玛打河航线上激增的客流量，这增加了人们被留在码头的可能性。

他说，现有的Rivercat渡轮可以搭载230名乘客，有更多的空间站立，人们可以放行李、婴儿车和冲浪板。新渡轮的注册载客量为200人，但有150人时就会觉得满员。

然而，新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，她收到建议表明新渡轮将满足需求。她说，我们也希望，由于这些新渡轮将更加可靠，它也将确保减少取消和延误。

新渡轮船队的4800万元的成本包括报废有几十年历史的Rivercat船队的费用，海伦说这些船不节能，不再适合使用。运输官员表示，无法找到买家购买这些船。

Frances Bodkin 号将在接下来的几周内进行海上试航，之后将有第一批乘客登船。该船将主要在巴拉玛打和环形码头之间的F3航线上运营。

另外6艘巴拉玛打级渡轮正在侯巴特的Richardson Devine Marine公司建造，预计将在未来18个月内逐步投入客运服务。

今年1月，从环形码头到奥林匹克公园的巴拉玛打河航线在每个工作日增加了7趟服务，周末增加了26趟服务。