大刀阔斧再裁5000个岗位，维珍航空重组先从裁员开始？

澳洲航空公司的一位前首席经济学家表示，维珍澳大利亚航空公司可能会削减一半的员工，来重建其遭受危机打击的业务。而 Regional Express可能会试图取代维珍进入有利可图的“金三角”航线，也就是在悉尼、墨尔本和布里斯班之间的境内航线。

维珍航空的管理团队，准备于本周与潜在的新东家、美国私人股本集团贝恩资本(Bain Capital)会面，讨论重组后航空公司的规模和范围。

在2007-2011年期间担任澳航首席经济学家的Tony Webber认为，拥有1万名员工的维珍可能在出售后解雇5000名员工。

韦伯表示:“贝恩资本很可能舍弃Tigerair，以及大部分(如果不是全部的话)国际业务。他们可能会裁员一半，但这取决于他们将保留多少业务。”

不过，航空和基础设施咨询公司Redwater的董事总经理Anthony Cicuttini估计，贝恩资本接管后，将有2000至3000名机组人员和飞行员面临裁员，原因是该公司表示将保留约70架飞机。

这样的机队规模，仅仅是维珍航空在托管之前运营的132架飞机的一半多一点。

贝恩和维珍将讨论重组具体细节

上周，澳洲航空刚解雇了6000名(约五分之一)员工，这无疑是给维珍航空洒下一道阴影。贝恩资本和维珍的重组讨论会，也不得不围绕着如何应对预计未来三年因疫情导致的航班量需求减少而展开。

与此同时，加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)警告称，随着航空业前景黯淡，悉尼机场的国际旅客人数，要到2024年才能恢复到新冠肺炎爆发前的水平。

该机构还预测，与2019年的水平相比，悉尼机场的国际乘客数量将至2024年才会出现反弹(此前曾预测到2022年将出现反弹)。国内乘客预计也要到2023年才能恢复到以前的数量。

航空行业的形势是如此严峻，以至于工会和澳洲航空公司一直在游说联邦政府扩大工资支持或就业保障计划。

德勤(Deloitte)和贝恩资本(Bain Capital)上周签署了维珍的出售和执行契约。然而，不满的债务人仍有可能在8月中旬的第二次债权人会议上投票否决该协议。

来源：AFR