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- 前 言
- 原油储备≠能源流量
- 澳大利亚的绝佳机会
- 能源企业如何求生？
- 车主：油价便宜，咱也用不着
前 言
在全球油价暴跌之际，新闻的头版头条都是负面消息，例如，新加坡油王暴仓，隐瞒8亿亏损，澳大利亚多家银行安牵涉其中。
能源板块大跌的同时，不少押注全部身家的交易商/散户投资者血本无归。
然而，作为一个90%精炼燃料依靠进口的国家，原油期货暴跌给澳大利亚带来了一个绝佳的机会。
澳大利亚能源和减排部长安格斯·泰勒（Angus Taylor）宣布拨出9400万澳元从美国购买原油储备，同时宣布“优先”扩充本国原油储备空间。
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原油储备≠能源流量
无论是经济学学生，还是经济学人士，亦或者普通民众，这次原油期货价格跌为负值可以说给所有人都上了一堂别开生面的实际操作课。
众所周知，原油是用于生产汽油、柴油、液化石油气和航空燃油的原材料。
按照国际燃料安全规定，各国至少应该拥有90天的石油净库存作为应急储备。对于澳大利亚而言，很多年都一直没能达到这个标准。
导致这一问题发生的直接原因正是缺乏足够的储油空间。之所以缺乏足够的储油空间，成本和经济效益是一个重要影响因素。
数据显示，截至2月底，澳大利亚还只有56天的储备量。即便算上运往澳大利亚在途的石油，也只够81天的储备量。
本次，莫里森政府宣布以9400万澳币购买的原油量相当于4-5天的应急量。换言之，本次购买依旧未能达标，充其量只能让我们接近这一标准。
值得注意的是，原油既然是作为能源储备用，那就必须给这批原油找个可以储存的地方。
因为澳大利亚缺乏储备的能力，因此不得不把这批从美国购买的原油直接留在美国（通过租赁美国政府的存储空间）。
如果真的发生紧急事件，澳大利亚依然面临“远水解不了近渴”的风险，因为从美国运抵澳大利亚仍需要数周的时间。
这一问题再次凸显了原油储备和能源流动之间的显著差异。直白点讲，有钱不是事，能让钱流动起来才是王道。
这句话用在原油市场上同样管用。一方面，原油储备固然好，可以运输，可以储存。但是，储备只能使用一次，除非能够持续补给（原油流动），不然用完了就用完了。
另一方面，能源流动指的是连续不断的能源流，或者能源供应。因此，具有保持持续流动的实力相对更为重要。
以本次负油价为例，油价负数并不是买油倒贴钱，而是意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。
新冠疫情持续，买油大户（炼油厂、航空业）等行业在全球疫情封锁政策下大都停摆。再加上俄罗斯和沙特阿拉伯前期的焦灼状态导致石油产量居高不下。
这样一来，全球原油库存将在5月达到最大产能。超低的油价，停滞的市场，已经使得炼油厂”越采越亏”，航空公司”买了也没法用”。
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澳大利亚的绝佳机会
22日，澳大利亚能源和减排部长安格斯·泰勒（Angus Taylor）发表声明说，在全球油价暴跌之际，澳政府打算拨出9400万澳元建立政府石油储备，以增加本国石油储备、保障能源安全。
泰勒说道：“在未来的“全球动荡”情况下，这笔储备将确保澳大利亚有足够的燃料。”
“我与美国签署了一项协议，以获取他们的原油储备，这仅仅是因为我们目前在本土没有储藏空间。”
反对党，工党领袖安东尼·阿尔巴尼塞（Anthony Albanese）表示，如果国际燃料供应发生中断，有没有这笔买卖对澳大利亚而言并无意义。澳大利亚依旧面临不小的风险。
据其透露，在危机时期，从整个太平洋地区获取燃料的过程仍将有很大的延误。
他说：“美国不是新西兰，取油自然没有那么方便。”
“存在某种国际冲突或造成海上通道中断发生的概率并不低，作为一个国家，澳大利亚需要具备原油流动能力。
“这是国家安全的问题。在美国拥有某些东西并不能保护我们的国家利益。”
对此，泰勒回应称，将原油储备移至澳大利亚已经是“优先事项”，扩大国内产能的工作将尽快完成。
值得一提的是，澳大利亚政府去年就开始与美国就增加原油储备量进行谈判，目的是达到国际标准的90天最低储备要求。
当时，澳大利亚政府与美国签订一项从美国战略石油储备（SPR）购买石油的计划，以从SPR中获得部分原油储备权利。
这么做，除了计划本身的成本外，还有不菲的运费。但是相比在澳大利亚自建设施还是具备一定的效益。
当时，新冠病毒也没有爆发，泰勒表示，在澳大利亚建立一个存储设施的成本太高。
然而，伴随油价的暴跌，泰勒指出这给澳大利亚提供了一个难得的契机。
他说：“由于油价处于历史低位，现在购买和建立燃油储备是一个了不起的机会。”
虽然这在初期需要大量投入，但将比从美国SPR租赁存储空间便宜很多。超低油价给澳大利亚这么做提供了效益基础。
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能源企业如何求生？
当油价跌得一塌糊涂，不少国家在减产问题上犹豫不决。一些大型能源公司将如何生存？这成为了一个迫在眉睫的问题。
油价的暴跌对美国的页岩油产业打击巨大，因为页岩油的开采成本约在每桶36-47美元，而沙特的开采成本则低于每桶10美元，俄罗斯也仅为每桶15-20美元。油价跌破30美元时，对于美国绝大多数的页岩油生产商来说，生产一桶亏一桶。
这也是我们看到，当墨西哥不同意自己的减产配额，导致减产协议迟迟不能达成的情况下，美国说自己替墨西哥承担部分减产配额的原因。
然后，市场对各国的减产协议并不买账。
4月21日，从能源股到俄罗斯等产油大国的货币均遭到投资者抛售。
分析人士预计，鉴于工厂关闭、街道空旷、消费者无法利用低油价，能源行业支出的大幅下降将扩大新冠病毒所造成的经济影响。
能源板块今年的市值损失了数千亿，相关企业股价再次出现下跌。
然而，面对亏损，能源企业几乎只能束手就擒。
作为原油生产商，他们无法足够快地关闭油井，OPEC和其他产油国家的减产也来不及。
国际油价暴跌的灾难也累及到了无数散户投资者。近几周，不少散户投资者都投入了全部身家来押注油价的回升。
然而，最受欢迎的相关ETF基金4月21日下跌了25％，年内跌幅接近80％。
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车主：油价便宜，咱也用不着
根据澳大利亚石油协会（Australian Institute of Petroleum）的数据，上周无铅汽油的平均价格下降了6.8澳分，达到每升107.2澳分，创四年低点。
相比之下，大都市的油价相对更低，为102.7澳分。
同期，无铅汽油批发价（由汽油零售商支付）为82.7澳分，接近17年来的最低点。
然而，不少车主表示，疫情期间，大家伙都在家办公，也没地可去。这油价虽然便宜了，但是似乎也没落着好。
另外，澳大利亚联邦证券（CommSec）发布的报告称，汽油零售利润率达到了创纪录的22.73澳分，几乎为过去两年平均水平的两倍。
但是，这些个汽油零售商却一点也高兴不起来，毕竟疫情期间加油站业务的大幅下滑。
目前，大多数加油站迎接的车主人数明显减少，导致进入加油站便利店购物的顾客也越来越少。
值得注意的是，无论是零售价，还是批发价，油价还在持续下跌。
MotorMouth于4月20日发布的数据显示，珀斯的平均零售价低于每升一澳元（89.4澳分）、布里斯班（93.5澳分）、悉尼（97.2澳分）和墨尔本（99.2澳分），但在较小的首府城市仍远高于一澳元。
END
数据证明，澳大利亚人使用液体燃料的数量是用电量的三倍。
不仅人们的生活出行需要汽油、柴油，在经济中占比很重要的采矿业和农业都高度依赖液体燃料。
作为地理上“孤立”的“岛屿”国家，澳大利亚需要随时可以获取的液体燃料储备，利用全球石油过剩这一情况，完善自己的石油供应链这一点非常重要。
另外，分析师指出，鉴于前期多生产出来的石油暂时无法消化，因此在相对较长的一段时间内，国际油价仍将疲软。
因此，本次原油市场的暴跌给澳大利亚新建自己的设施提供了绝佳的机会。
参考链接：
https://www.abc.net.au/news/2020-04-22/government-to-buy-fuel-secure-national-stockpile/12173276
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