维州基础设施建设机构日前提出一项激进的计划，内容包括改革住房税收制度、开放墨尔本中区，并阻止城市外围人口的疯狂增长。
（图片来源：《时代报》）
据《时代报》报道，在最新的一份重要报告中，维州基础设施部门呼吁加快联排别墅的规划审批，放宽分区，允许建造更多低层公寓，并取消印花税和首次购房者补贴，以此增加住房选择和负担能力。
该机构今天发布的报告称，墨尔本需要建造 130万套新住房来满足未来30年人口将从500万膨胀到800多万的预测。
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报告指出，如果这种增长仍然集中在城市外围的“绿地”地区，将会产生越来越大的财政和社会成本。在这些地区，大片农田被瓜分成独立住宅。
在过去的10年里，50 万人搬到了墨尔本的7个绿地地区，分别是Cardinia、Casey、Hume、Melton、 Whittlesea、Wyndham和Mitchell，占维州总人口增长的一半。
维州基础设施部门首席执行官Jonathan Spear表示，如果价格相同，1/4的人会选择用绿地区的房屋换一套优质的联排别墅，或者一套建于现有地区的三居室公寓。
（图片来源：《时代报》）
Spear说道：“很多人生活在经济增长地区，其中一些人告诉我们，他们对基础设施的质量和速度感到不满。除此之外，我们预计在未来30年里，每10年大约有100万人来到墨尔本。因此，就维州人现在和未来的生活质量而言，这关系到很多事情。”
他指出，在绿地区修建道路、学校、公共交通基础设施和其他必需品的成本，是在现有区提供这些服务的4倍。
维州基础设施部门表示，可以通过一系列改革来重新 平衡住房增长，包括实施联排别墅法规，使业主更容易绕过繁文缛节，并为地方政 府制定满足新房数量的激励措施。
该基础设施机构表示，州政府还可以实施新的设计标准，使公寓对有孩子的家庭更具吸引力，包括降低公寓价格，允许更多区建造4层楼公寓。
报告称，只有1%的中 部区允许建造4层公寓，这“阻碍了住房多样性，并限制了好地段的新房供应”。此 外，开发商还应该承担更多在绿地地区建设新基础设施的费用。
一名州政府发言人表示，维州基础设施部门的报告强调了郊区铁路环路（Suburban Rail Loop）项目的重要性。
不过该部门也表示，这个项目不足以满足墨尔本不断增长的人口对现有住房的需求。
郊区铁路环路东段和北段沿线的12个区域，预计到 2056年将容纳约13.95万户新家庭，而现有区需要93.2万套新住房。
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